Hyundai saca do bolso o motor 1.0 turbo no HB20

A única dúvida que o lançamento do motor 1.0 turbo da Volkswagen no up! criou na época não era ‘se’ a concorrência iria aderir à novidade e sim ‘quando’ isso ocorreria. No caso da Hyundai, a resposta foi rápida: o HB20 acaba de ganhar seu motor 1.0 turboalimentado.

O novo motor, com 105 cv de potência e 15 kgfm de torque (etanol), equipará versões intermediárias tanto do HB20 hatch quando do sedã HB20S. Com ele, o compacto ganhou velocidade e aceleração – pula de 161 km/h para 182 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos, 3,4 segundos a menos que o 1.0 aspirado.

Se por um lado anda mais, o HB20 turbo gasta relativamente parecido com o aspirado: são 8,5 km por litro na cidade e 10,1 km/l na estrada, ou seja, é menos econômico em trechos urbanos e mais vantajoso em viagens por uma questão de perfil do turbo. Uma direrença em relação ao motor TSI, do up!, é que o motor Kappa não tem injeção direta de combustível que aumenta a eficiência ainda mais - o recurso existe no exterior na versão GDI, por exemplo.

A transmissão é manual, mas de seis marchas com escalonamento mais longo para se adequar ao torque extra.

Em outras palavras, o HB20 1.0 turbo tem mais uma função de reduzir a diferença entre a versão 1.0 e a versão 1.6, de 128 cv, que hoje é muito grande. Curiosamente, o aspecto esportivo ficou em segundo plano, apesar de sugerido: a versão HB20 R-Spec, recentemente lançada, segue com motor 1.6 aspirado apenas.

Preço intermediário

O foco da Hyundai é incomodar modelos concorrentes com motor 1.4, 1,5 e até 1.6 como o Gol. Contra o Onix 1.4, por exemplo, o HB20 turbo anda mais e consome menos, segundo a marca.

O HB20 turbo está disponível em duas versões, a Plus e a Style tanto no hatch quanto no sedã.

Confira os preços:

HB20 Comfort Plus – R$ 47.445
HB20 Comfort Style – R$ 51.595
HB20S Comfort Plus – R$ 51.475
HB20S Comofrt Style – R$ 55.225

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