O novo carro de rua da McLaren, o MP4-12C, vem fazendo muito barulho desde o final de 2009, porém, somente agora a marca inglesa divulgou os números oficiais de desempenho de sua supermáquina. E, como não poderia ser diferente, a performance é assustadora. Equipado com pneus esportivos, o modelo acelera do 0 aos 100 km/h em meros 3,3 segundos. Para chegar aos 200 km/h são necessários mais 5,6 segundos e o carro segue acelerando até os 330 km/h, velocidade máxima limitada eletronicamente.

Tamanha capacidade de arrancada é creditada, principalmente, ao motor McLaren 3.8 V8 biturbo, que produz 592 cv a 7.000 rpm e 61 kgfm de torque entre 3.000 rpm e 7.000 rpm, uma faixa bastante plana para um superesportivo. O baixo peso também ajuda. Segundo a fabricante chefiada por Ron Dennis, o carro acusa apenas 1.301 kg na balança. Somente seu chassi, construído totalmente em fibra de carbono, pesa 75 kg, colaborando com a relação peso/potência de somente 2,1 kg/cv. É como se um cavalo levasse uma garrafa de refrigerante na cela. Já o consumo médio de gasolina é até razoável: 10,2 km/l.

Falando em carbono, o material de extrema resistência e baixíssimo peso também é encontrado na montagem do restante da carroceria, detalhes internos e nos discos de freio. E a McLaren também divulgou informações sobre a frenagem do veículo: vindo a 100 km/h, o MP4-12C estanca totalmente em apenas 30,5 metros de pista. Seguindo ainda o que de mais moderno no ramo, o cupê fabricado em Woking possui câmbio semi-automático de 7 marchas e com dupla embreagem. As trocas são feitas por meio de borboletas atrás do volante.

Disponível para compra desde o final de 2010 em concessionárias na Europa e Estados Unidos, o MP4-12C custa em média US$ 229.000, cerca de R$ 382.000, sem contar impostos e taxas de importação praticadas no Brasil. Se vier para o país, o que ainda não é confirmado pela marca inglesa, o novo McLaren deve desembarcar mercado nacional com cifras acima de R$ 1.000.000.  Ao menos, ainda assim, é mais barato que uma Ferrari...

Thiago Vinholes

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