Porsche lança o 718 Cayman

A Porsche aproveitou o Salão de Pequim para revelar ao mundo o 718 Cayman, a quarta geração do cupê de entrada da marca. Assim como o roadster Boxster, ele também foi rebatizado e passa a contar com a designação 718, uma referência à gama Porsche 718 que conquistou uma série de vitórias nos anos 1950 e 1960 e contavam com motores 4 cilindros boxer.

Essa configuração é a principal novidade para o 718 Cayman, que ainda conta com o auxílio de um turbo para entregar 300 cv oriundos do bloco 2.0 com 4 cilindros contrapostos. Já o 718 Cayman S traz um 2.5, também de 4 cilindros turbo, com potência na casa de 350 cv. Como é característico em propulsores sobrealimentos, os dois novos corações utilizados no 718 Cayman capricham quando o assunto é torque. Enquanto o 2.0 entrega 38,7 kgfm a 1.950 rpm, o 2.5 já tem disponíveis 42,8 kgfm a 1.900 rpm.

De acordo com dados da Porsche, o 718 Cayman S acelera de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos e é capaz de alcançar 284 km/h de velocidade máxima. Os números caem para 4,7 segundos e 273 km/h para o 718 Cayman equipado com o câmbio de dupla embreagem PDK e o pacote Sport Chrono.

Para melhorar o controle dinâmico, a Porsche adianta que o novo 718 Cayman conta com novas molas e barras estabilizadoras, enquanto o acerto dos amortecedores foi revisto. Já a direção, por sua vez, ficou 10% mais direta, o que confere respostas mais rápidas. As rodas traseiras estão maiores na largura enquanto os pneus foram reprojetados para o modelo.

Oferecido como opcional, o Porsche Active Suspension Management (PASM) permite reduzir a altura do carro em relação ao solo em até 10 mm no 718 Cayman e 20 mm no 718 Cayman S. Na parte interna, o cupê ganhou apenas melhorias pontuais, como a parte superior do painel revisada e volante inspirado na mesma peça presente no superesportivo 718 Spyder.

Procurada pelo AUTOO, a Porsche declarou que a previsão é de que o 718 Cayman chegue ao Brasil até o fim deste ano.