Como estão vendendo os veículos da Ford após 18 meses do fim da produção nacional?

Nesta segunda-feira, 11, completam-se exatos 18 meses desde que a Ford anunciou o fim da produção de veículos no Brasil. Embora a situação da montadora no país já fosse difícil, a notícia de que ela fecharia suas fábricas em Camaçari (BA) e Taubaté (SP), além do fim da marca Troller, causou surpresa.

Por muitos anos a 4ª marca mais vendida do Brasil, a Ford vinha sendo acossada por fabricantes como Toyota, Hyundai e Renault. Antes mesmo de colocar um ponto final em seus modelos nacionais, a empresa americana já havia encerrado as atividades na famosa fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.

A justificativa à época foi que a operação brasileira era extremamente deficitária, a despeito do volume significativo de vendas, sobretudo da dupla Ka e Ka Sedan. Nem mesmo o EcoSport, primeiro SUV compacto do mercado, justificou a manutenção da linha de montagem.

Desde então, a Ford vem realizando uma mudança estratégica, focada em modelos importados e de valor aquisitivo mais alto. O resultado, após um ano e meio, no entanto, é desalentador. A marca ocupava um discreto 14º lugar no ranking de emplacamentos no 1º semestre, situada entre a Mitsubishi e a BMW.

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Esperança mexicana, Maverick e Bronco Sport vendem pouquíssimo

A situação só não é pior porque a picape Ranger, produzida na Argentina, continua mantendo um patamar respeitável de vendas. Até junho, foram 6.652 unidades emplacadas, que representam nada menos que 73,5% de tudo que a Ford vende por aqui.

Hoje o portfólio de produtos conta com apenas seis veículos, o mais recente a van Transit, que é montada em CKD no Uruguai e começou a chegar às concessionárias no mês passado.

Os outros quatro carros são importados e com preços mais salgados. Da China vem o SUV Territory que teve somente 571 veículos emplacados até a metade do ano (6,3% de participação).

Já do México chegam duas das grandes esperanças da Ford, o SUV Bronco Sport e a picape Maverick. Nenhum deles, no entanto, tem empolgado. Enquanto o Bronco é o segundo carro mais vendido da marca no Brasil, ele só teve 779 unidades emplacadas. A picape rival da Fiat Toro teve um início um pouco melhor, mas ainda assim não conseguiu chegar a 300 unidades vendidas.

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Há ainda o esportivo Mustang, cujo público é bastante restrito e por isso tem um peso discreto nos emplacamentos.

A proposta de vender carros importados no Brasil é complicada. Com impostos elevados e um câmbio desfavorável, é praticamente impossível competir em boas condições. Os modelos mexicanos gozam da isenção de imposto de importação, porém, nosso mercado disputa espaço com os EUA, o principal foco de exportação.

Em junho, a Ford conseguiu a proeza de vender mais de 2 mil veículos, algo que até 2018 era resolvido em poucos dias. A gigante norte-americana pode até justificar essa situação por conta de um provável lucro da sua operação atualmente, mas certamente ele deve ser bastante desprezível.

Emplacamentos em 2022. Fonte: Denatran.