Changan CS75 Plus é visto em testes no Brasil antes da estreia da marca

Flagramos o SUV Changan CS75 Plus rodando em testes na cidade de Piracicaba (SP), sinalizando que a fabricante chinesa começa a preparar terreno para sua aguardada volta ao Brasil.

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Para quem não se lembra, a Changan já atuou no país entre 2006 e 2016, inicialmente com micro-vans e utilitários leves sob a marca Chana Motors, adotando o nome Changan em 2011. A operação, porém, foi encerrada oficialmente em 2016, deixando o mercado nacional.

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Agora, a história promete ser diferente. A marca deve retornar ao Brasil em 2027, com uma nova estratégia focada em SUVs modernos, eletrificação e conectividade. A Changan pode apostar em modelos híbridos e elétricos, além de uma possível parceria local com a CAOA, o que facilitaria tanto a importação quanto uma futura nacionalização de veículos.

Como é o CS75 Plus?

O CS75 Plus é um SUV lançado no final do ano passado na China, com 4,77 metros de comprimento e 2,80 m de entre-eixos, o modelo tem praticamente as mesmas dimensões do Jeep Commander, que mede 4,77 m e 2,79 m, respectivamente. Ou seja, estamos falando de um SUV médio, com espaço de sobra para a família.

O design do CS75 Plus é daqueles que chamam atenção de longe. A dianteira ostenta uma grade imponente, integrada aos faróis que descem até o para-choque em quatro filetes verticais.

Um filete iluminado atravessa a parte superior dos faróis, reforçando a identidade visual moderna. Nas laterais, maçanetas retráteis e uma linha de cintura ondulada formam um conjunto elegante, enquanto os arcos de roda volumosos abrigam rodas de 19 ou 20 polegadas.

Na traseira, as lanternas interligadas percorrem toda a tampa e invadem os para-lamas, um detalhe que lembra SUVs premium.

Por dentro, o CS75 Plus aposta em uma experiência high-tech. O painel conta com três telas gigantes, somando 37 polegadas, e o acabamento mistura couro com plásticos de toque suave, com poucos botões, bem ao estilo minimalista que os chineses têm adotado.

Entre os recursos de tecnologia, destacam-se o sistema de estacionamento automático, câmeras integradas aos retrovisores e assistência semiautônoma de direção de nível 2.

Para o motor, a Changan oferece duas opções: um 2.0 turbo a gasolina, com injeção direta, entregando 232 cv e 39,8 kgfm, e um 1.5 turbo, mais “comportado”, com 189 cv e 31 kgfm. As duas versões utilizam câmbio automático Aisin de 8 marchas, uma caixa conhecida pela eficiência.

Ainda é cedo para cravar quais modelos da marca veremos em um possível retorno da Changan ao Brasil, previsto para 2027. Mas o CS75 Plus, aliado a outros produtos da linha, como os modelos premium da Avatr, que já foram flagrados rodando em São Paulo, mostra que a fabricante quer jogar no mesmo time de marcas como CAOA Chery, Omoda & Jaecoo, e até das novatas Geely e Zeekr.