Entre Fiat Strada, Toro e Renault Oroch, a nova Chevrolet Montana entrega mais?

Confira análise sobre a proposta da mais recente picape intermediária do mercado, que tem como meta alcançar o público urbano
Chevrolet Montana 2023

Chevrolet Montana 2023 | Imagem: Divulgação

Assunto que movimentou a semana, a estreia da nova geração da Chevrolet Montana certamente causou impacto em quem estava considerando adquirir uma picape de porte intermediário, em especial voltada para o uso urbano. 

Mas como a nova Montana fica posicionada no mercado? Quais são suas rivais diretas e o que ela tem a oferecer para se sobressair na categoria? 

Em primeiro lugar, vale mencionar que a Chevrolet ainda não apresentou todos os dados da nova Montana, os quais deverão ser completamente apresentados por volta da chegada efetiva da picape às lojas, o que está previsto para ocorrer em fevereiro do próximo ano. Sem grandes lançamentos em um horizonte de curto prazo, é nítido que a Chevrolet busca capitalizar ao máximo a estreia da picape no mercado. 

De qualquer forma, já sabemos que a nova Montana conta com 4,71 m de comprimento e “cerca de 1,80 m de largura”, como antecipado pela Chevrolet. Enquanto não sabemos quantos quilos a caçamba da nova Montana vai suportar, a fabricante deixou claro que, ao menos em termos de capacidade volumétrica, o compartimento será capaz de transportar 874 litros de bagagens. 

Olhando para o segmento 

Ao considerarmos as picapes abaixo do segmento de médio porte e com estrutura monobloco, temos na base a Fiat Strada e a Volkswagen Saveiro como as duas representantes mais acessíveis. 

Encontramos a Fiat Strada partindo de R$ 96.990 na maior parte do território nacional considerando a versão Endurance Cabine Plus. A Saveiro Robust Cabine Simples, por sua vez, custa R$ 90.250. 

Olhando para a outra ponta das duas picapes compactas, temos a Saveiro Cross Cabine Dupla custando atualmente R$ 123.080. 

A Fiat Strada Cabine Dupla, por sua vez, oferece até mesmo a opção de câmbio automático nos catálogos Volcano (R$ 123.990) e Ranch (R$ 128.990), sendo que estes sim podem figurar como alternativa para a Montana em especial levando em conta o tipo de transmissão. 

A Strada, porém, é consideravelmente menor em relação à Montana quando consideramos a carroceria 4 portas, situação em que a representante da Fiat alcança 4,48 m de comprimento e 1,78 m de largura. Sua caçamba oferece capacidade volumétrica de 844 litros. 

Portanto, apesar do custo-benefício competitivo e as dimensões mais amigáveis ao uso na cidade, a Strada Cabine Dupla não oferece o mesmo nível de conforto para os passageiros que encontramos nas picapes maiores, bem como sua caçamba também fica um pouco atrás no quesito capacidade. 

A rival direta 

Nesse contexto, a Renault Oroch surge atualmente como a rival mais direta para a nova Chevrolet Montana. 

Oferecida somente com cabine dupla, a Oroch alcança até 4,71 m de comprimento na configuração topo de linha Outsider, bem como sua largura é de 1,83 m na mesma versão e a caçamba tem capacidade para 683 litros. 

Em termos de valores, a Oroch parte de R$ 113.600 na opção Pro e alcança R$ 119.500 se considerarmos as duas versões com motor 1.6 16V flex e câmbio manual 6 marchas. Com motor 1.3 turbo, a Oroch Outsider encontra-se tabelada em R$ 145.700. 

A Oroch topo de linha oferece uma mecânica de destaque, em especial graças aos 170 cv e 27,5 kgfm de torque, que superam com relativa folga os 133 cv e 21,4 kgfm entregues pelo 1.2 turbo da Montana. 

Porém, a Oroch Outsider consome mais, com médias de até 10,5 km/l na cidade e 11 km/l na estrada se abastecida com gasolina. A Montana automática aponta, respectivamente, para médias de 11,1 e 13,3 km/l nas mesmas situações. 

Sendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em competentes 9,8 segundos, as respostas dinâmicas aguçadas figuram como um ponto de destaque no caso da Oroch Outsider. Importante salientar que o modelo da Renault conta ainda com suspensão independente nas quatro rodas, com layout multibraço traseiro. 

E a Toro? 

Assim como a Renault Oroch, a Fiat Toro também oferece o mesmo esquema de suspensão e sai de fábrica com motor 1.3 turbo em seu catálogo de entrada Endurance (R$ 143.500), o qual fica devendo até mesmo rodas de liga leve de série. 

Consideravelmente maior, a Toro registra 4,94 m de um para-choque a outro, 1,84 m de largura e sua caçamba tem capacidade volumétrica de 937 litros. 

Com 185 cv e 27,5 kgfm de torque, a Toro Endurance 1.3 turbo acelera de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos com etanol e suas médias de consumo, com gasolina, são de 9,7 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada. 

Todas contra a Chevrolet Montana 

Se não é a maior ou a mais potente, a nova Montana se destaca pelo custo-benefício. 

Na mesma faixa de valor de Oroch Outsider e Toro Endurance o interessado em uma picape intermediária já pode estacionar na garagem de casa a Montana Premier topo de linha. 

Com preço de R$ 140.490 na etapa de lançamento, a novidade da Chevrolet oferece nível de equipamento superior em relação às rivais citadas anteriormente, com destaque para a presença dos faróis full-LED, monitoramento de pontos cegos, Wi-Fi nativo, sistema de telemática OnStar, revestimento interno de couro, entre outros itens. 

Ao oferecer porte acima da Strada e da Saveiro, portanto com uma cabine mais espaçosa, a Montana se alinha com a Oroch em termos de conveniência para os passageiros sem precisar ostentar uma carroceria tão grande quanto a da Toro. 

Portanto, podemos dizer que o equilíbrio é o maior trunfo da representante da Chevrolet, a qual consegue aliar porte sem exageros e uma mecânica eficiente com uma relação entre preço e equipamentos das mais favoráveis da categoria. Nos resta saber, a partir do ano que vem, como será a resposta do mercado para a receita da nova Montana.

Chevrolet Montana 2023

Chevrolet Montana 2023

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