Fiat Strada e Volkswagen Saveiro se enfrentam nas versões mais equipadas. Qual vence?

As picapes leves quase sumiram do  mercado depois que inventaram as intermediárias, que ficam abaixo das médias. Hoje em dia sobraram apenas dois modelos, a Fiat Strada e a Volkswagen Saveiro. A primeira vai fechar o ano como o veículo mais vendido no Brasil em 2023, com várias versões, inclusive com motor turboflex e câmbio automático CVT.

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A rival, porém, já está no mercado há 42 anos e logo deverá ser aposentada com a chegada da nova picape baseada no protótipo Tarok, provavelmente, em 2026. O máximo que pode acontecer é sobrar apenas uma ou outra versão para frotistas.  Mas, por enquanto, a Saveiro continua na briga com o concorrente da Fiat. Na linha 2024, recebeu a versão Extreme (R$ 114.580) que ficou lado a lado com a Strada Ultra (R$ 133.990) neste comparativo.

Era de se esperar que a Volkswagen não iria adotar muitas mudanças na já antiquada Saveiro. A picape recebeu apenas retoques no desenho que incluiu a frente com os novos faróis (sem lâmpadas de led), para-choque e capô.  Na lista de mudanças estéticas também há rodas de aro 15 montadas em pneus 205/60R e meros detalhes na traseira, como uma faixa escurecida na tampa da caçamba e a inscrição do modelo em letras maiores. 

O visual da Strada é mais moderno, mas as alterações na linha 2024 foram ainda mais discretas que na Saveiro. No caso da versão Ultra, a picape ganhou filete vermelho na base da grade dianteira, novas rodas de aro 16 com pneus 205/55R 16 e novos adereços na carroceria, inclusive plaquetas nos para-lamas dianteiros que identificam o novo motor 1.0 turboflex.

Por dentro, a diferença a favor da Strada fica ainda mais evidente. Entre outras vantagens, a picape da Fiat tem central multimídia com pareamento sem fio, carregador de celular por indução, hastes para trocas de marcha no volante, botão "Sport" que muda o mapeamento do motor, as respostas do acelerador, entre outros.

Sopro do turbo faz a diferença

Imagem: Carlos Guimarães

Ao dar a partida (por botão na Strada e pela chave na Saveiro), aumenta mais um pouco a diferença entre as duas picapes. A Strada se mostra mais ágil e confortável com um conjunto mecânico com uma eficiência maior que da Saveiro. O 1.0 turboflex da Fiat rende até 130 cv e 20,4 kgfm a 1.750 rpm, ante 106 cv e 15,4 kgfm em altos 4.000 rpm do bem conhecido 1.6 aspirado de 16 válvulas. 

Mesmo com câmbio automático CVT, que simula até 7 marchas, a Strada consegue acelerar de 0 a 100 km/h mais rápido que a Saveiro, com o manual de cinco.  O modelo da Fiat precisa de apenas 9,5 segundos, ante 10,2 s da rival da Volkswagen, que tem  relação entre peso e potência menos favorável (9,78 kg/cv ante 9,62 kg/cv da Strada). 

Na questão do consumo, outro ponto a mais para a Strada. De acordo com os dados do Inmetro, a picape da Fiat pode fazer 13,2 km/l de gasolina na estrada e 12,1 km/l na cidade, números que passam para 9,4 km/l e 8,3 km/l com etanol. Na Saveiro, são 12,6 km/l de gasolina em trechos rodoviários e 11,3 km/l em urbanos. Usando apenas etanol, é 8,9 km/l e 7,8 km/l, respectivamente. 

O golpe de miseriórdia da Strada fica por conta da capacidade de carga e do volume da caçamba, maiores que os da Saveiro. No modelo  da Fiat vão até 844 litros e 650 kg, ante 544 litros e 605 kg da rival.  O único ponto a favor da Volkswagen é a tampa traseira com amortecimento. 

Entre prós e contras, a Fiat Strada Ultra sai vitoriosa nessa briga com a Volkswagen Saveiro Extreme, que tem baixo mix de produção, uma vez que a picape da marca alemã é mais voltada para frotistas, o que também explica a ausência de câmbio automático, item que exigiria um custo de desenvolvimento em um utilitário que vende mais pela relação entre custo e benefício.   

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