Fiat Toro 2026 precisa de mais novidades diante de novas rivais; veja avaliação

A Fiat Toro é um sucesso desde o lançamento da versão original, em 2016. Logo se tornou líder com facilidade do segmento de picapes abaixo das médias e maiores que as compactas. Mas, quase uma década depois, o utilitário passará pelo maior desafio: o de enfrentar duas e novas fortes rivais que chegam em 2026, a Volkswagen Udara e a Renault Niagara.

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Dessa vez, ao contrário do que aconteceu com a Chevrolet Montana da nova geração, o embate entre a Fiat Toro e as duas novatas da Volkswagen e da Renault deve ser mais quente. Porém, parece que a marca italiana não está muito preocupada com isso, já que a linha 2026 da picape, que vai completar 10 anos no mercado no ano que vem, chegou com mudanças discretas.

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Esperava-se por pelo menos uma versão híbrida, o que não aconteceu. Deverá ficar para meados de 2026. Entre as novidades da versão Volcano 1.3 Flex (R$ 186.490) que avaliamos temos apenas retoques no desenho que incluem luzes diurnas de LED discretamente reestlizadas, assim como o para-choque e a grade frontal com aspecto mais esportivo.

Também resolveram incluir novos e belos conjuntos de rodas de liga-leve, com pneus 225/60R, lanternas traseiras com novos detalhes, além de logos discretamente mudados como as principais novidades do lado de fora da picape da Fiat. 

Por dentro, as mudanças são quase imperceptíveis. Apenas o formato da alavanca de câmbio e o grafismo do cluster entre os principais pontos. De resto, temos a Toro que conhecemos, o que não é ruim, pelo menos em alguns aspectos. A central multimídia na vertical é elogiável, assim como o nível de equipamentos de série.

Bem equipada 

Na lista, a Fiat Toro Volcano Flex 2026 vem com carregador de celular por indução, GPS, computador de bordo, retrovisor interno fotocrômico, acionamento remoto do motor, retrovisores rebaíveis eletricamente, freio de estacionamento eletromecânico, faróis com acendimento automático, banco do motorista com ajustes elétricos, entre outros. 

Na hora de acelerar, fica claro que a melhor opção é pagar um pouco mais e ficar com as versões com o mais bem disposto e novo motor 2.2 turbodiesel. Isso porque o 1.3 turboflex, se mostrou apático no dia a dia pelo o que notamos.  Para extrair um pouco mais de disposição, o jeito é acionar o modo Sport para a picape ficar mais esperta, deixando as respostas do acelerador mais ágeis. 

Se for acionar o modo Sport, a direção também fica mais pesada e o motor passa a trabalhar com giro mais alto, o que influi no consumo e no nível de vibração sentida no volante. Sem este recurso, o câmbio fica mais hesitante e a picape custa a conseguir bom fôlego. 

São 176 cv e 27,5 kgfm a 2.000 rpm, o que não parece ser o suficiente para levar muito peso na caçamba e garantir retomadas ágeis. Pelos dados da fabricante, a Toro Flex 2026 faz de 0 a 100 km/h em razoáveis 10 segundos, com 176 km/h de máxima.

De qualquer forma, a Toro Volcano Flex 2026 se mostrou confortável como um SUV, inclusive, pelo baixo nível de ruído. Entretanto, é bom ter paciência com o largo raio de giro de 12,2 metros, o que exige cuidado ao manobrar em espaços apertados. Não é raro ter que ir para frente e para trás algumas vezes para não esbarrar em algo. 

E se for usar etanol, prepare-se porque, pelo o que diz o Inmetro, o consumo fica nos 6,5 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada, dados que passam para 9,4 km/l e 10,8 km/l com apenas gasolina no tanque, respectivamente.

O tamanho da caçamba também é mediano, com 937 litros e 670 kg de carga útil, de acordo com dados da fabricante. Só não espere que a abertura para os lados da tampa bipartida permita levar objetos muito largos. 

Veredicto

A Fiat Toro Volcano Flex da linha 2026 é uma picape estilosa e bem equipada, mas vai precisar mais do que isso para enfrentar as duas novas e fortes rivais da Volkswagen e da Renault que chegam no ano que vem. 

Esperamos que pelo menos uma versão híbrida da picape da Fiat apareça para deixar essa briga mais interessante dentro dos próximos seis meses.