Ram nacional será a picape mais rápida produzida no Brasil, adianta marca

Assunto que movimentou a semana passada, a Ram anunciou que sua aguardada picape nacional vai trazer sob o capô o motor 2.0 turbo com injeção direta que integra a família GME (Global Medium Engine). 

No mesmo anúncio sobre a motorização, a Ram ainda antecipou que “a picape será a mais rápida produzida no Brasil”, o que deixa claro o nível de performance que podemos esperar para o modelo. 

Hoje em dia temos na Ford Maverick a referência em termos de desempenho ao levarmos em conta todas as picapes comercializadas no Brasil. 

O modelo da Ford, que conta com motor 2.0 turbo de 253 cv, é capaz de alcançar 100 km/h em rápidos 7,2 segundos, oferecendo ainda câmbio automático de 8 marchas e tração integral. 

Entre as picapes de médio porte, uma boa referência em termos de desempenho é a VW Amarok, que acelera até 100 km/h em apenas 7,4 segundos com seu motor 3.0 V6 turbo diesel de 258 cv sob o capô. 

Vale a observação de que tanto a Maverick quanto a Amarok são importadas. Enquanto a representante da Ford chega ao Brasil proveniente do México, o modelo da VW é produzido na Argentina. 

Entre as picapes nacionais, temos na Renault Oroch Outsider com motor 1.3 turbo uma boa referência em termos de performance, registrando 9,8 segundos para alcançar 100 km/h com seu motor de 170 cv. 

Imagem: Divulgação

A representante da Renault é a única picape hoje fabricada no Brasil capaz de alcançar 100 km/h em menos de 10 segundos. 

É possível inferir que certamente a nova picape da Ram deverá ter dados de performance muito mais alinhados com a Maverick do que com as representantes nacionais da classe, podendo até superar a rival da Ford. 

O motor 2.0 turbo GME aplicado no Jeep Compass norte-americano conta com uma calibração “abrandada”, por assim dizer, oferecendo por volta de 200 cv. No Jeep Wrangler vendido no Brasil, por sua vez, o propulsor oferece 272 cv, deixando claro que existe uma boa margem para a Ram alcançar o melhor compromisso entre performance e consumo para seu futuro modelo nacional. 

Não sabemos ainda se o propulsor 2.0 GME a ser aplicado na picape Ram produzida em Goiana (PE) vai aceitar apenas gasolina ou já será flex desde a estreia, o que poderá trazer ganhos para os dados de potência e torque. 

Também especula-se nos bastidores que a futura Ram nacional poderá ter versões diesel para complementar a gama.  

Entre outros pontos, os executivos da Stellantis envolvidos no projeto da Ram nacional antecipam ainda que a picape vai oferecer alto nível de acabamento e tecnologia, prometendo apelo luxuoso para a novidade. 

Somando tudo isso à performance superior que o modelo deverá entregar, certamente a futura Ram nacional poderá mexer bem com o segmento de picapes no Brasil. A conferir.