Kia lança versão mais equipada da Tasman; veja preços e como fica diante das rivais

O mercado de picapes médias sobre chassi no Brasil vive um de seus momentos mais dinâmicos. Embalado por um crescimento expressivo de vendas nos últimos anos, o segmento ganha contornos de forte disputa com a consolidação da inédita Kia Tasman.

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Apenas dois meses após introduzir a versão de entrada GL no país, a montadora sul-coreana oficializa o início das vendas da configuração topo de linha PGL por R$ 319.990. A estratégia visa posicionar o utilitário tanto como uma alternativa competitiva aos modelos de entrada quanto como um concorrente tecnológico frente às versões consolidadas do mercado.

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Mais equipada

Diferente da versão GL, tabelada originalmente em R$ 249.990 e reajustada recentemente para R$ 269.990, o catálogo PGL aposta na digitalização e na segurança ativa. O modelo preserva o motor 2.2 Smartstream turbodiesel de 210 cv de potência, torque de 45 kgfm e o câmbio automático de oito marchas com tração 4x4.

No entanto, adiciona de série um pacote ADAS completo (com piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e detecção de ponto cego) e acabamento refinado com telas integradas que totalizam 29,6 polegadas, estribos de fábrica e revestimento interno em Altaica.

Mas a nova versão da picape da Kia terá que enfrentar fortes concorrentes eletrificadas que estão a caminho, como a nova geração da Volkswagen Amarok, que chegará da Argentina em 2027, assim como a nova Toyota Hilux híbrida leve e a Ford Ranger híbrida plug-in flex, que também será lançada no ano que vem.

Mais outros novos rivais também podem aparecer em 2027 com a Caoa Chery Himla, que foi apresentada no Salão do Automóvel, e, novembro de 2025, e ainda está em estudo para o mercado brasileiro, onde as picapes já contam com 20% das vendas no cômputo geral

Ao mirar a faixa acima dos R$ 300 mil, a Tasman PGL entra em rota de colisão direta com as três grandes referências nacionais, cada uma defendendo um pilar específico no segmento.

Principais rivais

• Toyota Hilux  (de R$ 219.090 a R$ 357.890)

  

Líder histórica do mercado de picapes médias, a Hilux aposta na reputação de robustez mecânica e no alto valor de revenda garantido pela rede da marca japonesa. Equipada com o motor 2.8 turbodiesel de 204 cv, o modelo foca em um público tradicionalista e frotistas do agronegócio.

Enquanto a Tasman tenta atrair o cliente pelo design disruptivo (com linhas retas e caixas de roda destacadas) e mimos tecnológicos de série, a Toyota rebate com uma confiabilidade consolidada por décadas e menor desvalorização histórica.

• Ford Ranger (de R$ 242.600 e R$ R$ 372.900)  

  

A Ranger é considerada a picape mais moderna e com melhor dinâmica de condução do segmento desde sua última renovação de plataforma. Nas versões intermediárias e de topo, equipadas com o motor V6 de 250 cv, a picape da Ford dita as regras em desempenho e refinamento de suspensão.

A Tasman PGL se aproxima da Ranger na sofisticação tecnológica e na oferta de assistências eletrônicas automáticas, mas o modelo sul-coreano precisa provar que seu bloco 2.2 de quatro cilindros consegue entregar a mesma suavidade e elasticidade em rodovias entregues pelo propulsor de seis cilindros da concorrente.

• Chevrolet S10 ( de R$ 268.990 a R$ R$ 352.290)

  

Recentemente atualizada com foco em conforto interno e melhorias no motor 2.8 Duramax de 207 cv, a S10 corre por fora oferecendo uma rede de concessionárias capilarizada e custos de manutenção previsíveis. A picape da General Motors tem apelo forte no uso misto (urbano e rural).

Contra ela, a Tasman PGL joga o trunfo do maior espaço interno da categoria, impulsionado pelo generoso entre-eixos de 3.270 mm, além de uma identidade visual exótica que se afasta do perfil conservador adotado pela S10

Opção ousada

A chegada da Tasman PGL evidencia que a Kia não busca apenas figurar como uma opção de nicho. Ao desafiar simultaneamente o conservadorismo da Hilux, o desempenho da Ranger V6 e a versatilidade da S10 com um pacote tecnológico fechado de última geração.

A fabricante coreana tenta quebrar a fidelidade cega do consumidor brasileiro de picapes, apoiando-se em uma agressiva garantia de fábrica de cinco anos sem limite de quilometragem.