Nissan Kicks Play Advance Plus: vale a pena ou é melhor esperar a nova geração?

O Nissan Kicks foi lançado no Brasil em 2016, passou por uma reestilização de meia vida em 2020 e, agora que está prestes a completar nove anos de mercado, recebeu um sobrenome para conviver com a nova geração que chegará nos próximos meses. Mas será que esse reposicionamento focado no custo-benefício vale a pena ou é melhor esperar pelo modelo renovado?

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Chamado de Kicks Play desde fevereiro, o SUV compacto fabricado em Resende (RJ) substituiu a antiga versão topo de linha Exclusive pela Advance Plus para custar menos que as configurações de entrada de alguns concorrentes. O Kicks Play mais completo tem preço sugerido de R$ 148.090 após o reajuste de R$ 1.300 aplicado em abril.

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Visual já bem conhecido

Visualmente, nada mudou, a não ser o emblema “Play” colado abaixo do nome Kicks na tampa do porta-malas. Os faróis seguem com iluminação halógena e as luzes diurnas de LED no lugar dos faróis de neblina, uma vez que o conjunto óptico full-LED vinha apenas na extinta versão Exclusive. As rodas, de liga leve de 17 polegadas desde a configuração intermediária Sense, dão um ar mais sofisticado ao Kicks Play Advance Plus.

O interior também é o mesmo de antes do reposicionamento das versões do SUV: acabamento predominado por plástico rígido em quase toda a cabine, sem grandes ousadias de estilo, exceto pelas molduras em preto brilhante nas saídas arredondadas do ar-condicionado e uma forração que imita couro nas portas dianteiras e no painel.

O quadro de instrumentos segue combinando o velocímetro analógico à tela de 7” que concentra o conta-giros e as informações do computador de bordo. A central multimídia de 8”, por sua vez, tem conexão por cabo com Android Auto e Apple CarPlay, mas a sua interface defasada é um dos sinais que entregam a idade do projeto do Kicks.

Por se tratar de uma versão “promovida” ao topo da gama, o Kicks Play Advance Plus não oferece o ar digital e o alerta de ponto cego da Exclusive, mas conta com o alerta de colisão frontal com frenagem autônoma emergencial no pacote de itens de segurança, dotado de seis airbags, freios com ABS e controles de estabilidade e tração.

O Nissan Kicks Play Advance Plus aproveita bem os seus 4,31 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,52 m de altura e 2,61 m de entre-eixos para proporcionar uma das cabines mais espaçosas do segmento de SUVs compactos. Quatro adultos se acomodam com bom nível de conforto, sendo que um terceiro ocupante viajaria com relativo aperto nos espaços dos ombros e dos pés, já que o console central (com uma porta USB para a recarga de celulares) é um tanto recuado.

O porta-malas de 432 litros também supera os compartimentos de bagagens da maioria dos rivais da categoria, sem falar na tampa que tem abertura bem ampla, que favorece na hora de “embarcar” objetos maiores.Também não houve mudanças na mecânica, formada pelo motor 1.6 16V aspirado e o câmbio automático CVT com sete marchas simuladas.

Falta fôlego

Desde a linha 2024, esse propulsor já sai de fábrica recalibrado para atender às novas normas de emissões. A potência e o torque foram, respectivamente, reduzidos para 110 cv e 14,9 kgfm com gasolina ou 113 cv e 15,2 kgfm quando abastecido com etanol.

Ao volante, o Kicks Play até que agrada, principalmente no uso urbano, situação em que a potência é suficiente para cumprir as tarefas diárias. No entanto, na estrada, o propulsor se mostra fraco para a proposta do carro, embora o Kicks Play seja relativamente leve para um SUV compacto (1.122 kg). Para manter o embalo, o câmbio trabalha para manter o motor trabalhando em rotações elevadas, aumentando o nível de ruído na cabine e tornando a experiência em viagens um tanto incômoda.

Para compensar, ao menos, as suspensões têm acerto elogiável. Apesar de privilegiarem o conforto dos ocupante ao absorver com eficiência as imperfeições do asfalto, não comprometem a estabilidade do SUV nas curvas mais rápidas.

Veredicto

O Nissan Kicks Play tem o custo-benefício como argumento de compra, mas a versão Advance Plus bem que poderia oferecer mais equipamentos, como carregador de celular por indução e faróis de neblina, por exemplo. 

Se o consumidor estiver disposto a pagar quase R$ 150 mil por um Nissan Kicks, melhor esperar mais um pouco para ver por quanto chegará a nova geração do SUV. Até lá, a versão de entrada Active Plus (R$ 117.990) segue como a mais vantajosa se a intenção é, de fato, economizar algum dinheiro.