Ram 2500 e 3500 da linha 2026 recebem melhorias; saiba o que mudou nas picapes

As novas Ram 2500 e 3500 já estão a caminho das concessionárias. Debaixo do capô, nada de mudanças, ambas seguem equipadas com o conhecido Cummins 6.7 turbodiesel High-Output, que entrega nada menos que 436 cv e 149 kgfm de torque, sempre combinado com câmbio automático de 8 marchas.

A capacidade de reboque continua sendo um dos grandes trunfos, a Ram 2500 puxa até 8.948 kg, enquanto a 3500 vai além, chegando a 9.079 kg.

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Picape ficou mais funcional

Mas nem só de força elas vivem, a Ram também mexeu em outros pontos da 2500 para 2026. A picape ficou mais funcional, com capacidade de carga ampliada para 1.287 kg, um ganho de mais de 280 kg em relação ao modelo anterior.

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Além disso, a gama ganhou duas novas cores metálicas, Azul Forged e Prata Zenith, que se juntam às já conhecidas opções da linha.

No porte, estamos falando de picapes com cerca de 6 metros de comprimento, mais de 2 metros de largura e altura, além de entre-eixos de 3,78 m. A altura livre do solo é de 21,6 cm.

Quanto custa?

A Ram 2500 2026 segue em configuração única Laramie, tabelada em R$ 559.990. Já a Ram 3500 amplia o leque com duas opções, a Laramie Night Edition, por R$ 619.990, e a mais sofisticada Limited Longhorn, que chega a R$ 679.990.

Por dentro, o pacote é praticamente de SUV de luxo. A Ram 2500 já entrega bancos dianteiros aquecidos e ventilados, ajuste elétrico, ar-condicionado digital de duas zonas, central multimídia vertical de 12 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, além de painel digital de 12,3”.

Soma-se a isso câmeras 360°, iluminação ambiente, carregadores por indução duplos e uma lista generosa de assistências à condução, como piloto automático adaptativo, assistente de faixa e alerta de tráfego cruzado.

Se a 2500 já parece completa, a 3500 dá um passo além. Ela adiciona sistema de som Harman/Kardon com 16 alto-falantes e 750W, bancos traseiros aquecidos, central multimídia ainda maior (14,5”), diferencial traseiro antideslizante e recursos voltados ao reboque, como controle de ré para trailer.

A cabine segue com acabamento refinado e uma boa tecnologia, especialmente na 3500 Limited Longhorn, que ocupa o topo da linha no Brasil. O modelo também traz bancos em couro com design exclusivo, detalhes em madeira legítima e até o sofisticado retrovisor digital 3.0.

E no mercado?

A dupla segue reinando praticamente sem ser incomodada entre as picapes grandes no Brasil. Em 2025, somaram 1.674 unidades vendidas, deixando para trás rivais como Ford F-150 (1.208) e Chevrolet Silverado (956).