Volkswagen Golf estreia novidades importantes na Europa

 Muito alardeado pela montadora, finalmente o facelift de meio-ciclo para a sétima geração do Volkswagen Golf foi revelado na Europa. Se não trouxe praticamente nada de muito novo por fora, como era esperado, o modelo deu um belo salto na parte interna e sob o capô. O chefão da marca também aproveitou a estreia do Golf “7,5” para anunciar que ele “é o início da maior ofensiva da marca na história envolvendo o lançamento de novos produtos, sendo que até 2020 a Volkswagen terá toda sua gama renovada”, declarou Herbert Diess.

Começando pela parte interna, o Golf 2017 europeu chama a atenção pela generosa tela de 9,2”, praticamente o tamanho de um tablet, da central multimídia Discover Pro, a mais sofisticada oferecida pela Volkswagen. O equipamento passa a ser capaz de reconhecer comandos por gestos, sendo o primeiro modelo da categoria a oferecer esse recurso. Outro destaque do novo Golf europeu é o painel de instrumentos totalmente digital Active Info Display, que permite configurar as informações a serem exibidas de acordo com as preferências do motorista, priorizando ou mesclando dados de navegação, computador de bordo, sistema de som, dentre outros.

Cada vez mais sofisticado, a intenção clara da Volkswagen é posicionar o Golf em condições de disputar clientes com modelos como o Mercedes-Benz Classe A e o BMW Série 1. Sucesso de vendas no Velho Continente, mesmo por lá o segmento dos hatches médios está sofrendo os efeitos da ascenção dos SUVs compactos, é bom destacar.

Outro avanço relevante do Golf 2017 na Europa foi a mistura do assistente de permanência em faixa (Lane Assist) com o piloto automático adaptativo (ACC), que permitiu à Volkswagen criar o “assistente de tráfego congestionado”, em uma tradução livre para o Traffic Jam Assist. O recurso de condução semi-autônoma pode ser usado em velocidades até 60 km/h e pode controlar a aceleração, frenagem e direção para aliviar o motorista da estressante situação de ter que controlar o carro em um engarrafamento. Com isso, o Golf torna-se o primeiro modelo da categoria a oferecer um recurso do tipo.

Sob o capô, o Golf também reserva boas novidades na Europa. Coube a ele estrear o motor 1.5 TSI Evo, com 150 cv e que traz o sistema de desativação de cilindros (Active Cylinder Management) para ajudar na economia de combustível. Ainda mais interessante é a variante BlueMotion do 1.5 TSI Evo, que tem a potência reduzida para 130 cv, porém traz um interessante recurso de “coasting”, que é capaz de desligar completamente o propulsor quando o carro encontra-se em velocidade constante e o motorista tira o pé do aceledor. O recurso permite ao Golf BlueMotion entregar números de consumo próximo ao de um carro híbrido.

A versão GTI, por sua vez, teve a potência elevada para 230 cv e 245 cv na opção GTI Performance. Além dos propulsores revistos, a Volkswagen também anunciou a chegada de uma nova transmissão de dupla embreagem com 7 marchas, que ao longo dos anos vai substituir os câmbio de 6 marchas com o mesmo sistema de atuação.

Como é possível notar nas imagens, as poucas alterações na parte estética do Golf 2017 europeu ficam por conta dos novos para-choques, novos faróis com luz diurna de LED e as lanternas que passam a receber iluminação pelos diodos emissores de luz. A Volkswagen também promete revelar na próxima semana o Golf com propulsão elétrica, chamado e-Golf, que entregará uma melhora na autonomia.

Procurada pelo AUTOO, a Volkswagen do Brasil nos respondeu que as alterações lançadas no Golf europeu, infelizmente não estão previstas para o modelo fabricado por aqui. Como você confere na galeria de fotos, a station Golf Variant também recebeu as mesmas melhorias do hatch. Como é importada do México para o Brasil, é bem possível que a "perua" chegue aqui com as novidades em 2017.