BYD Dolphin e Geely EX2 se enfrentam em briga acirrada; veja qual deles vence

O Brasil fechou o primeiro semestre de 2026 com recorde de participação dos modelos eletrificados, com 16%, o dobro de um ano atrás, diz a ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico).

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Isso é sinal de que o consumidor brasileiro está mudando de ideia (e de carro) de forma mais rápida que muita gente esperava. Então, lá fomos nós reunir dois hatches elétricos para ver qual se sai melhor: BYD Dolphin SE (R$ 169.990) e Geely EX2 Max (R$ 136.800).

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Duelo eletrizante

De acordo com o ranking AUTOO, o BYD Dolphin teve 18.054 unidades vendidas na primeira metade de 2026, ante 14.780 do Geely EX2. São dois hatches elétricos bem cotados no mercado, que têm boa autonomia, ágeis no dia a dia, com bom espaço e que rodam sempre em silêncio, sem nenhuma vibração e que não gastam uma gota de combustível sequer.

Já vamos logo dizendo que o BYD Dolphin SE é um pouco mais sofisticado que o Geely EX2, embora ambos tenham o mesmo porte, com diferença de apenas 5 cm no entre-eixos a favor do BYD (2,70 m ante 2,65 cm). Com isso, existe uma diferença de R$ 33.190 entre os dois, já que o Dolphin conta com mais assistências ao motorista, entre outros itens extras.

Um dos mais notados no dia a dia fica por conta do multimídia com sistema do Google, o que facilita a vida por funcionar com aplicativos do celular já consagrados, como o Maps que informa dados do trânsito em tempo real com eficiência. Bom também é que o Dolphin SE tem mais ajustes no volante e dos bancos, que além de serem mais macios ainda deixam o motorista em uma melhor posição de dirigir.

A contrapartida do Geely EX2 é que com a tração traseira a frente não fica "passarinhando" ao acelerar, deixando as rodas da frente apenas com a tarefa de seguir os comandos da direção.  Outro ponto positivo na prática é a maior distância do solo na comparação com o Dolphin.

São 16 cm ante 12 cm do BYD. Isso ajuda a passar por obstáculos pelo caminho com mais facilidade.Bem que o Geely se esforça para ser tão bem equipado quanto o BYD, mas mesmo na versão topo de linha Max faltam alguns itens presentes na lista do rival, como sensores no para-choque dianteiro para ajudar nas manobras de estacionamento, alertas de ponto cego, permanência de faixa e tráfego cruzado.

A lista de ausências no Geely Max continuam com limpador de para-brisa com acionamento automático, porta-luvas climatizado, luz no porta-malas, indicador de temperatura externa, reconhecimento de placas de trânsito, entre outros itens.

No Geely EX2 Max você terá um carro que se sai bem no dia a dia, com boa dirigibilidade e até com alguma sofisticação como câmera com visão de 360 graus, assistente de farol alto, monitoramento da pressão dos pneus, frenagem de emegência, freios a disco nas quatro rodas, banco do motorista com ajustes elétrico, mas o Dolphin SE ainda assim é um carro mais confortável e equipado.

Desempenho e autonomia

Bem, vamos às questões do desempenho e da autonomia. O BYD é mais potente, com 177 cv e bons 29,6 kgfm de torque, ante razoáveis 116 cv e 15,3 kgfm do Geely. Com isso, chega-se a uma relação entre peso e potência melhor no Dolphin SE de 8,4 kg cv ante 11,2 kg/cv, que se traduz e mais agilidade, indo de 0 a 100 km/h em 8 segundos, ante 10,2 s do rival.

Então, temos aqui mais uma razão pela qual o BYD custa um pouco acima de R$ 30 mil a mais que o Geely. Porém, o EX2 consegue ter uma autonomia até maior, de acordo com dados do Inmetro, chegando nos 289 km ante 272 km do Dolphin, que também perde em espaço no porta-malas. São 375 litros do Geely mais o compartimento dianteiro de 70 litros contra apenas 250 litros do BYD. 

Veredicto

Fica claro que o BYD Dolphin SE é um carro mais sofisticado que o Geely EX2 Max, o que justifica a diferença acima de R$ 30 mil na comparação com o rival. Mas se você não faz questão de algo tão refinado o Geely EX2 Max cumpre bem o papel de hatch elétrico eficiente e que vai bem no dia a dia.