BYD mostra na Europa Atto 8 mais potente e com recarga em 9 minutos; veja diferenças para o brasileiro

A BYD apresentou no Salão de Paris uma nova configuração do Atto 8, SUV de sete lugares que já é vendido no Brasil. A novidade é que, enquanto o modelo brasileiro utiliza um sistema híbrido plug-in, o europeu será totalmente elétrico, com até 775 cv e uma bateria capaz de recuperar quase toda a carga em apenas nove minutos.

O Atto 8 estreou no Brasil no final de 2025, durante o Salão do Automóvel de São Paulo, e começou a ser comercializado em 2026. Na Europa, as vendas estão previstas para o primeiro trimestre de 2027, com duas opções de motorização elétrica.

Apesar das diferenças mecânicas, os dois SUVs utilizam essencialmente a mesma carroceria. Ambos medem 5,04 metros de comprimento, 1,99 metro de largura e têm 2,95 metros de distância entre os eixos. O desenho também é praticamente idêntico, com faróis estreitos, lanternas traseiras interligadas e três fileiras de bancos.

A grande diferença está debaixo da carroceria. O Atto 8 brasileiro combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos, entregando 488 cv de potência combinada e 675 Nm de torque. A bateria Blade tem 35,6 kWh e permite rodar até 111 km apenas com eletricidade, segundo o Inmetro.

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Já o modelo europeu dispensa completamente o motor a combustão e utiliza a segunda geração da bateria Blade, com capacidade de 115 kWh.

Até 775 cv e autonomia superior a 600 km

A configuração de entrada na Europa será a Design RWD, equipada com um motor elétrico traseiro de 462 cv e 365 Nm. Segundo a BYD, ela acelera de 0 a 100 km/h em oito segundos e alcança autonomia de até 653 km pelo ciclo WLTP.

Acima dela estará a Excellence AWD, que acrescenta um motor dianteiro e eleva a potência combinada para 775 cv, com torque de 775 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h cai para 4,6 segundos, enquanto a autonomia fica em aproximadamente 602 km.

Curiosamente, apesar da enorme diferença de potência, o Atto 8 híbrido vendido no Brasil não fica muito atrás em aceleração. Com seus 488 cv, ele chega aos 100 km/h em 4,9 segundos, apenas três décimos mais lento que a versão elétrica mais potente.

Mas é na recarga que o europeu apresenta a novidade mais significativa.

A bateria de segunda geração permite utilizar o sistema Flash Charging da BYD, capaz de recuperar de 10% a 70% da carga em cinco minutos. Para passar de 10% a 97%, são necessários apenas nove minutos, segundo a fabricante.

Mesmo em temperaturas de até 30 graus negativos, a BYD afirma que o sistema consegue elevar a carga de 20% a 97% em 12 minutos.

Esses tempos dependem de carregadores de altíssima potência, ainda pouco comuns. A empresa pretende instalar 3.000 estações Flash Charging na Europa até o final de 2027.

No Brasil, o Atto 8 híbrido aceita recarga rápida de até 72 kW, levando aproximadamente 20 minutos para passar de 30% a 80%. Como a bateria é muito menor e os intervalos de carga são diferentes, os tempos não podem ser comparados diretamente.

Equipamentos são semelhantes

O interior do Atto 8 europeu também não apresenta uma transformação significativa em relação ao brasileiro. Ambos oferecem sete lugares, central multimídia de 15,6 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas e head-up display de 26 polegadas.

Bancos com aquecimento, ventilação e massagem nas duas primeiras fileiras também já estão disponíveis no modelo brasileiro, assim como o sistema de som com 21 alto-falantes.

Entre as particularidades do europeu estão a integração dos serviços do Google à central multimídia e um porta-malas dianteiro de 136 litros, possível graças à ausência do motor a combustão.

O compartimento traseiro oferece 270 litros com os sete bancos em uso, capacidade semelhante à do Atto 8 brasileiro.

Atto 8 vendeu 1.382 unidades no Brasil

O Atto 8 ocupa uma faixa de mercado bastante restrita no Brasil, com preço de lançamento de R$ 399.990. Seu volume de vendas é pequeno diante dos modelos mais populares da BYD, como Dolphin Mini e Song Pro.

Segundo o levantamento de emplacamentos do AUTOO, o SUV acumulou 1.382 unidades registradas entre janeiro e setembro de 2026.

O melhor resultado ocorreu em abril, quando foram emplacados 287 exemplares. Desde então, os números oscilaram entre 193 e 244 unidades mensais, até recuarem para 151 em setembro.

O resultado mais recente representa uma queda de 21,8% em relação a agosto, quando o Atto 8 havia registrado 193 unidades. No ranking geral de setembro, o SUV ficou na 125ª posição.

Versão elétrica pode chegar aqui?

A BYD ainda não anunciou planos para comercializar o Atto 8 totalmente elétrico no mercado brasileiro. Por enquanto, a configuração híbrida plug-in continua sendo a única oferecida oficialmente no país.

Isso não significa, porém, que a tecnologia de recarga apresentada em Paris ficará restrita à Europa.

A fabricante já anunciou a implantação de 1.000 carregadores Flash Charging no Brasil até o final de 2027. Os equipamentos poderão fornecer até 1.500 kW de potência e terão baterias próprias para reduzir a necessidade de receber toda essa energia diretamente da rede elétrica.

A primeira estação está prevista para uma concessionária Denza em Brasília. O Denza Z9 GT será o primeiro automóvel comercializado no país compatível com essa tecnologia.

Assim, embora o Atto 8 elétrico ainda não tenha lançamento confirmado no Brasil, o sistema de recarga que o diferencia da versão híbrida já faz parte dos planos da fabricante para o mercado nacional.