CAOA Chery Arrizo 6 Pro: o que muda na nova versão?

O CAOA Chery Arrizo 6 Pro é a nova aposta da marca para o mercado brasileiro. Na realidade, trata-se de uma evolução do modelo que já era vendido no país desde 2020 – e que seguirá em linha.

A versão reestilizada chega para ocupar o topo da linha do três volumes, enquanto o modelo atual ganhou o sobrenome GSX e segue como configuração de entrada. 

E o AUTOO já teve a chance de andar no modelo durante um test-drive entre São Paulo e Campinas, no interior do estado. Foi possível rodar com o carro em trechos urbanos e rodoviários, o que serviu para conhecer algumas características do modelo. 

Porém, as maiores novidades do Arrizo 6 Pro estão na parte visual. O carro ganhou iluminação full LED, uma grade maior e mais imponente, novos para-choques, lanterna traseira redesenhada e uma nova tampa do porta-malas. Mesmo sendo uma evolução do design da versão GSX, trata-se de uma boa mudança e que deixou o sedã mais elegante e moderno.

O que não mudou é a parte mecânica do carro, que segue equipado com o motor 1.5 flex de 150 cv com etanol e 21,4 kgfm de torque, com qualquer combustível.

As medidas externas também seguem iguais: 4,67 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,49 m de altura e entre-eixos de 2,65 m. O porta-malas segue com 570 litros de capacidade.

Sofisticação interior

Assim como no exterior, a cabine do sedã foi outro ponto que recebeu um retrabalho por parte da CAOA Chery. A central multimídia de 10,25 polegadas segue espelhando smartphones via Android Auto e Apple Car Play, e agora ela também mostra a câmera 360º que faz parte da linha de equipamentos do Arrizo 6 Pro. 

E há outra tela no interior. Também com 10,25 polegadas, o painel de instrumentos digital tem alta definição e pode ser personalizado. Dessa forma, o condutor pode deixar as informações de modo que simulam os mostradores analógicos ou com apenas os números. A cor pode ser alterada e varia de acordo com o modo de condução escolhido, ficando verde no modo ECO ou vermelha no modo Sport.

Imagem: Divulgação

Por falar em cores personalizáveis, o sedã tem filetes de LED nas portas para a função de iluminação ambiente da cabine. É possível escolher a tonalidade desejada, bem como a intensidade das luzes. Elas podem piscar até mesmo de acordo com o ritmo da música escolhida. 

Durante o lançamento, a CAOA Chery cobrará R$ 134.990 pelo Arrizo 6 Pro, preço que vai alcançar R$ 139.990 assim que a fase de chegada do sedã ao mercado estiver concluída. 

Ao volante

A posição de dirigir do sedã me agradou antes mesmo de eu começar a dirigir o modelo. Agora há regulagem elétrica para o banco do motorista, o que permite um ajuste milimétrico da posição. O volante fica próximo do condutor, mas ainda deve a regulagem de profundidade, oferecendo apenas a de altura. 

No entanto, mesmo com 1,87 m de altura, não me senti desconfortável ao volante do modelo. Pelo contrário, a sensação é de pleno conforto, já que o banco apoia bem o corpo e tem uma espuma de boa densidade. A ergonomia em geral do carro é boa, com os comandos sendo bem acessíveis.

Mesmo sem ter novidades mecânicas, o motor 1.5 turbo dá conta do recado. Ele entrega um desempenho satisfatório e casa bem com o câmbio automático do tipo CVT de nove marchas. Na estrada praticamente não se ouve o propulsor, apenas quando se afunda o pé no acelerador, mas em velocidade de cruzeiro o ruído é mínimo.

O acerto de suspensão do modelo é outro ponto que agradou neste contato inicial. Ele é firme o suficiente para não deixar a carroceria rolar demais, mas ao mesmo tempo é confortável para os ocupantes, sem dar batidas secas ou fim de curso das molas. 

Houve apenas um detalhe que frustrou um pouco nesta pequena viagem. O sistema de câmeras 360º realmente é bom para manobras, mas ao acionar a seta, a imagem da câmera do retrovisor é acionada. Dessa forma, perde-se por alguns segundos a imagem do GPS na tela. Talvez seja uma opção que possa ser configurada ou até mudada com uma simples atualização de software, mas causa um pouco de incômodo.

Vale a pena?

Por enquanto foi apenas um contato inicial com o carro, mas o sedã entregou mais pontos positivos do que negativos. Trata-se de mais uma prova de que os carros de origem chinesa estão bastante evoluídos.

Mesmo que este seja um modelo fabricado no Brasil, ele mostra que a CAOA Chery tem se consolidado e já começa a almejar voos maiores, rivalizando cada vez mais com as marcas mais tradicionais.

Ficha técnica