Celta tem manutenção barata, mas há pontos de atenção; veja o que dizem os donos

O Chevrolet Celta desembarcou nas concessionárias em 2000 com uma missão de ser o carro mais acessível e econômico da linha da GM no Brasil. Para isso, a marca recorreu a uma velha conhecida, a base do Corsa, lançado por aqui em 1994 e aproveitou tanto a plataforma quanto o conjunto mecânico.

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O Celta estreava com motor 1.0 a gasolina de 60 cv e câmbio manual de cinco marchas, entregando um desempenho simples, mas suficiente para o propósito de um carro urbano.

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Dois anos depois, em 2002, o modelo ganhou novas opções: passou a ser vendido também com quatro portas e recebeu o motor 1.0 VHC (Very High Compression), que trouxe um ganho de potência e deixou o compacto um pouco mais esperto nas arrancadas.

Durante seus anos de vida no mercado, o Celta conquistou um público fiel foram mais de 1,6 milhão de unidades vendidas no Brasil. E, dependendo da versão, dava até para ter um certo conforto, com direção hidráulica e ar-condicionado.

Mas, como todo carro usado, é bom ficar de olho antes de fechar negócio. O Celta é ,
conhecido no mercado dos usados, mas também acumula algumas reclamações comuns entre os proprietários. Então, antes de se empolgar com o preço baixo, vale conferir quais são os problemas mais frequentes e o que observar na hora da compra.

Defeitos do Chevrolet Celta apontado pelos proprietários

• Barulho na suspensão

  
  

Entre as queixas mais recorrentes dos proprietários do Chevrolet Celta, uma das campeãs de reclamações está ligada ao barulho na suspensão.

Em um site de defesa do consumidor, muitos donos relatam ruídos ou estalos ao passar por lombadas e buracos, principalmente na dianteira. Os relatos apontam que o problema costuma surgir com o tempo, e está geralmente associado ao desgaste das buchas, amortecedores e da barra estabilizadora.

Embora o custo de reparo não seja alto, o barulho constante incomoda e gera a sensação de que o carro está “batendo seco”. Em alguns casos, oficinas identificam o famoso “morcego” (o tensor da barra estabilizadora) como principal vilão do ruído.

“Na hora de sair da loja com meu Celta LT 13/14 notei logo que algo estava estranho: além de barulho no porta-malas e na porta do carona, a suspensão fazia ‘toc toc’ ao passar em depressão. Me disseram na oficina que era “normal para Celta”. 

A reclamação foi encerrada sem avaliação, pois o consumidor não retornou para avaliar o atendimento da empresa.

“Quando passo em quebra-molas ou piso irregular com meu Chevrolet Celta (2012) acontece um barulho tipo “ar saindo”, como se o amortecedor estivesse falhando ou o porta-malas tivesse se soltado.”

“Tenho um Celta e notei que a suspensão dianteira está fazendo um estalo ou batida seca em lombadas. Fui na autorizada, me disseram que estava fora da garantia porque ‘é desgaste natural’. “

A Chevrolet, em resposta à reclamação, informou que os amortecedores e demais componentes da suspensão fazem parte do grupo de itens sujeitos a desgaste natural. Segundo a montadora, esses componentes possuem cobertura de garantia de 12 meses ou 10.000 km, prevalecendo o que ocorrer primeiro, conforme descrito no Manual do Proprietário, página 235.

•  Vazamentos

  

Um proprietário de um Celta Spirit 1.0 2006 relatou na plataforma, ter encontrado um vazamento na região do berço da bateria, problema que, segundo ele, também foi mencionado por outros donos do modelo. 

O consumidor contou que adquiriu o veículo há pouco tempo e, ao começar a conhecer melhor seus detalhes, acabou se deparando com a falha, classificando-a como uma “surpresa desagradável”. Ele afirmou ainda que ainda não tomou providências em relação ao defeito e procurou saber como outros proprietários solucionaram o mesmo problema.

A Chevrolet informou que, desde o recebimento da manifestação do consumidor, vem tentando contato por telefone, e-mail e mensagem privada no site Reclame Aqui. Segundo a marca, o objetivo é obter dados essenciais do veículo, como número do chassi (VIN), placa e concessionária da rede onde o carro foi atendido. 

A montadora destacou ainda que essas informações são de posse exclusiva do proprietário e que, sem elas, não é possível dar início ao processo de atendimento.

Um segundo consumidor, dono de um Chevrolet Celta 2012/2013 relatou ter identificado um vazamento de óleo na direção hidráulica do veículo. Ao investigar a causa, ele percebeu que o problema ocorria devido ao atrito da mangueira (tubo de alumínio) com a carroceria, o que acabava provocando o desgaste e o consequente vazamento do fluido. 

O proprietário destacou ainda que já encontrou diversas reclamações semelhantes sobre o mesmo defeito, sugerindo que se trata de um possível erro de projeto.

Após receber uma resposta genérica da montadora, o consumidor retornou à plataforma para deixar sua consideração final. Ele afirmou que a Chevrolet entrou em contato por telefone, mas apenas reforçou informações que ele já possuía, como o endereço da concessionária, sem oferecer uma solução efetiva.

O proprietário relatou ainda que, mesmo após duas visitas à concessionária, não conseguiu encontrar a peça danificada disponível para pronta entrega. Diante da falta de suporte, o consumidor afirmou que precisou recorrer a lojas de autopeças independentes para conseguir resolver o defeito por conta própria.

• Folga no virabrequim

  

Uma terceira reclamação frequente entre os proprietários do Chevrolet Celta diz respeito à folga no virabrequim, especialmente nos motores VHC. Em alguns casos, donos relatam desgaste prematuro no eixo, que pode gerar ruídos metálicos

“Tive o Corsa 1.6 que deu folga no virabrequim, e então comprei um Celta, e hoje 19/06, foi constatado folga no virabrequim… navegando na internet, descobri que é um problema comum nos carros da GM.”, reclamou um consumidor.

Resposta da Chevrolet: “Conforme mencionado, seu veículo modelo Celta está fora do período de garantia desde maio de 2014, conforme indicado no manual do proprietário, página 144, seção 14-3. Isso significa que quaisquer reparos necessários podem ser realizados mediante orçamento.”

“Tenho um Celta 2009 e levei o carro ao mecânico depois de notar alguns problemas no motor. Na avaliação, o profissional identificou folga entre o virabrequim e as bielas, o que me obrigou a fazer a retífica do virabrequim e instalar bielas em medida maior para tentar resolver o defeito.”

A Chevrolet respondeu ao consumidor informando que, após a análise do caso, o veículo encontra-se fora do período de garantia e não há nenhuma ação de campo pendente relacionada ao modelo citado. A marca ressaltou ainda que permanece à disposição para prestar esclarecimentos adicionais ou auxiliar o cliente em eventuais dúvidas futuras.

Um proprietário relatou que tanto ele quanto seu pai têm enfrentado problemas recorrentes com seus veículos Chevrolet, especialmente com o Celta. Segundo o consumidor, o carro do pai apresenta folga no virabrequim, vazamento de óleo pela tampa de válvulas e outros defeitos mecânicos que vêm causando dor de cabeça. Ele acrescenta ainda que possui um Astra e também tem enfrentado dificuldades semelhantes.