Chery revela primeiras imagens oficiais do iCaur V25 antes do SUV chegar ao Brasil
Marca já tem V23 e V27 na família, mas vendeu pouco mais de 4 mil unidades até julho no mercado chinês
![iCaur V25](https://www.autoo.com.br/fotos/2026/8/1280_960/chery1s_14082026_91395_1280_960.jpg?w=1140")
A Chery mostrou o iCaur V25, um crossover EREV, sistema híbrido com motor a combustão funcionando só como gerador de energia, que já foi apresentado na China. O carro será um dos que virão ao Brasil a partir do primeiro trimestre de 2027.
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O V25 será um "irmão do meio" na família iCaur. A marca já tem o SUV compacto V23 e o V27. Pois o V25 chega para ocupar o espaço entre os dois, como uma opção intermediária de tamanho.
No visual tem linhas retas, teto plano, faróis redondos e retrovisores grandes. Na traseira conta com lanternas horizontais finas e para-lamas bem marcados que lembram, ao mesmo tempo, o Mercedes Classe G e o Land Rover Defender.
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As maçanetas são semiocultas, os estribos fixos aguentam até 130 kg e existe um compartimento de 22,7 litros na tampa do porta-malas que, segundo a Chery, serve para guardar guarda-chuva. Até que isso é interessante, ainda que exija que o motorista se molhe um pouquinho até chegar lá em dias de chuva.
V25 não é pequeno
Imagem: Divulgação
São 4,64 m de comprimento, 1,92 m de largura e 1,86 m de altura, com 2,82 m de entre-eixos. Para compensar uma aerodinâmica que a própria marca admite não ser lá essas coisas por causa do formato quadrado, o carro conta com entrada de ar ativa capaz de reduzir o arrasto em até 15%.
O V25 tem o sensor LiDAR instalado no teto, para o sistema de condução assistida Falcon Pilot 700+. Ele trabalha com outros 26 sensores espalhados pelo carro, conectados a um chip Horizon Journey 6P, capaz de processar até 560 TOPS.
Aqui a Chery ainda joga por baixo do pano. A marca não revelou detalhes disso e nem do interior, deixando essas informações para a cerimônia de lançamento. Mas o Ministério da Indústria chinês já deu spoiler, o V25 usa um motor 1.5 de 154 cv.
Na versão de entrada, com tração traseira, a autonomia elétrica fica em 150 km, com consumo de 6,9 l/100 km quando a bateria está zerada. Já a versão com tração integral roda 145 km no elétrico e consome 7,15 l/100 km nas mesmas condições. A capacidade de reboque chega a 1.800 kg.
De iCar para iCaur
Imagem: Divulgação
A marca nasceu dentro de casa como iCar, pensada para atender os chineses dentro do portfólio da Chery. Quando chegou a hora ir para fora, veio a mudança de nome para iCaur.
A explicação mais aceita é que a Chery quis evitar qualquer tipo de questão com a Apple, que costuma proteger com unhas e dentes qualquer nome com “i” seguido de outra palavra parecido com "iCar" ou "iPhone" mundo afora. Pequenos ajustes assim são bem comuns entre montadoras.
Só que é uma marca que ainda patinando, com pouco mais de 4 mil unidades vendidas dentro da China até julho, um resultado tímido se comparado ao apetite chinês por SUVs e crossovers do tipo e querem que o V25 chegue para melhorar isso.
Outros braços da Chery
iCaur é só uma peça de um quebra-cabeça bem maior. A Chery vem criando submarcas, cada uma mirando um público, um estilo ou uma faixa de preço, em vez de vender tudo debaixo do mesmo nome.
A própria Chery, marca mãe do grupo, com os tradicionais sedãs e SUVs voltados ao público geral. Já a Jetour nasceu para os SUVs maiores e mais robustos. A Omoda e a Jaecoo, por sua vez, formam uma dupla pensada para o mercado internacional, com design mais moderno. Tem ainda a Exeed, que vai para o lado premium e não podemos esquecer da própria iCaur, claro.
