Chevrolet Onix Plus e outros 4 carros com motores diferentes fora do Brasil

O mercado de veículos, tanto dentro como fora do Brasil, sempre foi bastante democrático quanto aos diferentes motores oferecidos, seja na cilindrada ou no tipo de combustível de um mesmo modelo.

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Aqui, por exemplo, os carros de passeio equipados com tecnologia flex (bicombustíveis) já dominam; enquanto que lá fora, as opções se restringem às unidades só a gasolina, híbridas ou 100% elétricas.

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Entre as possibilidades só a combustão, a Chevrolet lançou recentemente o Onix Plus no México com a opção do 1.3 aspirado e, no Brasil, as escolhas se resumem aos 1.0, aspirado e turboalimentado. Na ala dos eletrificados temos o Toyota Corolla Cross híbrido flex, enquanto que nos EUA, segue apenas o híbrido a gasolina. 

Confira estes e outros interessantes exemplos de carros que lá fora têm motores diferentes.

1 - CITROËN C3 

O Citroën C3 vendido na Argentina tem motor de quatro cilindros, 1.6 16V de origem Peugeot. Ele é aspirado a gasolina, podendo ser ligado à caixa manual de cinco marchas ou automática de seis velocidades.

 Independentemente do tipo de transmissão, a potência é de 115 cv. Há ainda uma variante turbinada, a 1.0 com o CVT que simula sete trocas e rende 120 cv. Segundo a imprensa local, ainda em 2026 está prevista uma unidade Firefly 1.3 aspirada da Fiat, que equipará também o Aircross vendido lá.

No Brasil, a realidade é bem diferente e está focada sempre nos bicombustíveis como sabemos. Dessa forma, os nossos C3 são comercializados com propulsores Firefly 1.0 6V de três cilindros de 75 cv com etanol e 71 cv com gasolina, sempre com câmbio manual de cinco marchas. Na 1.0 tricilíndrica turbo (T200) com injeção direta e CVT de 7 trocas simuladas, as potências são de 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina.

2 - VOLKSWAGEN TAOS

Na Europa, o Volkswagen Taos é produzido com motor TSI Evo da família EA211 de quatro cilindros de 1,5 litro (gasolina) e 16 válvulas que, com a ajuda de um turbocompressor, garante 174 cv. A tração é integral com controle ativo que a marca batizou de 4Motion. 

Aqui, a unidade 1.4 EA211 é basicamente a mesma, porém configurada para o sistema flex. O bem conhecido motor 1.4 turboflex que garante 150 cv, seja com gasolina ou etanol, disponível desde 2021, quando o SUV surgiu no Brasil.A única diferença no conjunto mecânico nessa trajetória ocorreu em 2025 com a troca do câmbio AQ250 de seis velocidades pelo AQ300 de oito marchas, com o propósito de atender às normas do Proconve L8.

3 - CHEVROLET ONIX PLUS 

O Onix Plus é vendido no Brasil desde o seu lançamento em 2019 com motor CCS Prime 1.0 12V turboflex, com câmbio manual ou automático, ambos com seis marchas, que garante 115 cv. Além dessas configurações, o leque abrange também uma variante aspirada flexível 1.0 12V de três cilindros que rende 82/80 cv. 

No México, onde por lá é chamado de Onix Sedan, recebeu recentemente a opção do propulsor 1.3 aspirado de 101 cv acoplado ao câmbio automático, de cinco marchas. Além dela, o sedã compacto também segue sendo vendido com o CSS Prime 1.0 12V a gasolina que rende 116 cv, com caixa automática de seis para algumas versões.

4 - FIAT STRADA

No México, a nossa Fiat Strada é vendida sob a chancela da Ram com o nome de 700. Lá, dependendo da versão, pode ser oferecida com propulsor de quatro cilindros 1.3 Firefly de 98 cv acoplado à caixa manual de cinco marchas ou ainda o tricilíndrico 1.0 turbo de 118 cv, com caixa automática do tipo CVT de 7 posições simuladas, sempre abastecido com gasolina.

Por aqui, as predileções se restringem aos flex. O motor aspirado de três cilindros 1.3 12V com 107/98 cv com gasolina, com caixa manual de cinco, ou CVT de 7 marchas simuladas para a Volcano Cabine Dupla 1.3 Flex CVT. Fora esse, há o propulsor 1.0 turboflex, de três cilindros em linha turbinado com potência de 130/125 cv associado ao CVT de simulação de 7 marchas. 

5 - TOYOTA COROLLA CROSS

O Toyota Corolla Cross ficou conhecido por ser o primeiro SUV híbrido flex do mundo; combina o motor 1.8 flexível (101/98 cv) a um elétrico (72 cv), com potência combinada de 122 cv. 

Graças a essa façanha da Toyota do Brasil, hoje o Corolla Cross está entre os SUVs mais econômicos do mercado nacional por conta justamente da tecnologia híbrida flex, disponível hoje só na XRX Hybrid.  Faz impressionantes 12,5 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada no etanol. Na gasolina, 17,7 km/l e 14,6 km/l, nessa ordem, conforme dados do Inmetro

Já nos EUA, o maior mercado do SUV, o Corolla Cross híbrido traz o propulsor 2.0 só a gasolina com mais 3 elétricos para juntos entregarem 199 cv, portanto bem superior ao propulsor com recurso flex do Corolla Cross híbrido brasileiro.