Chevrolet Sonic: veja 5 motivos para comprar e 5 para fugir do novo crossover da GM

O novo Chevrolet Sonic é uma das grandes apostas da GM contra Tera, Pulse, Kardian e outros crossovers compactos. Desenvolvido para mercados emergentes iguais ao Brasil, o ‘SUV cupê, como a marca o identifica, é montado na mesma plataforma do Onix, mas com as suas particularidades.

Recém-lançado, no primeiro mês fechado de maio, o Chevrolet Sonic contabilizou quase 3 mil unidades vendidas. Supera o Renault Kardian (1.266) e ocupa posição próxima ao do Honda WR-V, que com 3.254 exemplares, vem tendo um desempenho satisfatório.

O futuro é promissor para o Sonic e, apesar de ser um lançamento realmente novo, o carro terá de enfrentar muitos desafios e críticas por parte de seus donos, alguns herdados de veículos já consagrados no mercado, tal visto no Tracker e no Onix e Onix Plus. Diante disso, confira os prós e contras do crossover da GM. 

 5 RAZÕES PARA COMPRAR

1 - NOVIDADE

Compartilhando a mesma plataforma (GEM - Global Emerging Markets) do hatch Onix, o novo Chevrolet Sonic é um carro exclusivo, ainda que divida alguns componentes internos, por conta da redução de custos. 

O visual frontal, por exemplo, traz identidade própria, ainda que traga semelhança com a picape Montana e o SUV Tracker, por exemplo. O novo conjunto de faróis full LED traz um layout mais moderno e o próprio sistema foi projetado para ser mais atualizado, leve e econômico. 

Na lateral, o destaque são as rodas com desenho individual e, na traseira, lanternas de LED mais finas unidas por uma faixa de LED; o teto levemente caído e o aerofólio complementam a agressividade do conjunto.

2 - PORTA-MALAS

O Chevrolet Sonic tem 4,23 metros de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Em se tratando de um SUV compacto, o porta-malas tem 392 litros de capacidade. 

É superior, portanto, ao dos concorrentes Volkswagen Tera (350 l), com seus 4,15 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,47 m de altura, e do Fiat Pulse (320 l), que tem 4,09 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,55 m de altura.

3 - SEGURANÇA

O Chevrolet Sonic traz a carroceria mais reforçada. Isso garante a mesma segurança do hatch, o qual obteve nota máxima (5 estrelas) em testes de impacto da respeitada organização latina de segurança Latin NCAP. Dessa forma, o veículo traz proteção eficaz para adultos e crianças.

Além disso, o SUV da Chevrolet conta, em todas as versões, com seis airbags, abertura das portas e alarme anti-furto por meio de sensor de aproximação na chave (Easy Entry). Fora isso, há ainda assistente de partida em aclive, assistente de permanência na faixa, alerta de ponto cego e mais uma infinidade de recursos avançados. 

4 - SUSPENSÂO

Qualquer um que queira investir em um veículo com propostas mais aventureiras espera, no mínimo, a capacidade superior para enfrentar as castigadas ruas brasileiras. Com menos volume exposto dos para-choques dianteiro e traseiro, os ângulos de ataque e saída ficam mais tranquilos de serem encarados sem danos nas partes inferiores. 

5 - MOTOR 

Um dos pontos fortes do Chevrolet Sonic está intimamente no consumo. O modelo conta com motor 1.0 turbo flex de 115 cv (etanol ou gasolina) e injeção direta (igual ao do Tracker), que faz 12,1 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina e, com etanol, 8,4 km/l e 10,4 km/l, nessa ordem, de acordo com dados do Inmetro.

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR

1 - DESEMPENHO 

Se, por um lado, o propulsor 1.0 turbo flex de 115 cv (etanol ou gasolina) e torque de 18,9 kgfm (com o combustível vegetal) e 18,3 kgfm (com o derivado do petróleo) e injeção direta do Sonic é econômico, por outro, deixa a desejar no desempenho, frente aos rivais diretos. 

Ligado ao câmbio automático de seis marchas, de zero a 100 km/h, o crossover da marca da gravata cumpre em 10 segundos, enquanto que a velocidade final é de 195 km/h. Vale lembrar que estamos nos referindo a um motor sobrealimentado e com injeção direta de combustível.

No Fiat Pulse, por exemplo, com motor 1.0 T200 Hybrid de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, acopladoao câmbio automático, do tipo CVT, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 9,4 segundos. 

2 - MANUTENÇÂO

A correia dentada banhada a óleo também integra a linha Sonic. No Onix Hatch e Sedan, o componente ficou marcado, pois poderia causar problemas de degradação precoce e entupimento do pescador de óleo, podendo quebrar o motor, gerando prejuízos.

Mesmo defendendo o uso correto e o prazo do lubrificante, na linha 2026, a GM aproveitou a reestilização e incorporou nova composição para a peça, além de aumentar a garantia da peça para até cinco anos ou 240 mil km. Presente também na picape Montana, a nova correia precisa de cuidados e manutenções mais rigorosas.

3 - ACABAMENTO 

Ainda que o Sonic traga um visual moderno e itens importantes para se destacar entre os adversários — como painel digital e sistema ADAS mais completo —, o interior ainda abusa do uso de plásticos rígidos em alguns arremates internos, ainda que tenha algumas partes em textura mais macia.

Mesmo em se tratando de crossovers de entrada, alguns oponentes, iguais ao Renault Kardian, por exemplo, têm a cabine com materiais com melhor aparência, revestimentos macios em algumas versões, com aquela sensação de carro de categoria superior.  

4 - ESPAÇO

O Chevrolet Sonic tem a distância entre-eixos de 2,55 m, por isso, superior ao do Fiat Pulse (2,53 m) e inferior ao do Volkswagen Tera (2,56 m). 

Com pouca diferença, o crossover da GM tem a disposição do espaço para as pernas dos ocupantes traseiros mais justa entre os quais, de acordo com alguns apontamentos feitos por nossos colegas jornalistas.

5 - PREÇO

O Chevrolet Sonic é vendido em duas versões: a Premier, que parte de R$ 129.990, e a esportiva RS, que custa R$ 135.990. Vale ressaltar que estes são preços promocionais de lançamento e que a GM vem trabalhando junto às redes autorizadas por tempo determinado.  

Ok, é um projeto novo, mas não passa de um Onix anabolizado, concordam? As portas dianteiras e traseiras são exatamente as mesmas do hatch de entrada da marca. Além disso, muitos dos componentes também foram reaproveitados, a exemplo do painel, volante, comandos internos, entre outros itens.

Por tudo isso, o Sonic, vendido apenas nas versões Premier e RS, pelo menos por enquanto, tem preços acima do que outras versões dos principais rivais, como Fiat Pulse (R$ 103.990 a R$ 162.490), Volkswagen Tera (R$ 107.190 a R$ 146.190) e Renault Kardian (R$ 113.690 a R$ 149.990).