Chevrolet Tracker 2027 recebe novos recursos de segurança; veja o que muda no SUV

A Chevrolet deixou o Tracker 2027 mais equipado, especialmente em dois itens, segurança e conectividade. Mas antes de falar das novidades, vamos falar do que não mudou. 

O Tracker segue com 4,30 metros de comprimento, entre-eixos de 2,57 metros e porta-malas de 393 litros. Os motores também permanecem os mesmos: o 1.0 Turbo flex de até 115 cv e o 1.2 Turbo flex de até 141 cv, ambos com câmbio automático.

VEJA TAMBÉM:

• Chevrolet Tracker híbrido vem aí: veja 5 vantagens diante de T-Cross e Creta

Quais foram as melhorias 

Essa atualização traz o que a marca chama de Chevrolet Intelligent Driving, o conjunto de assistências ao motorista.  A maior novidade é que o sistema de frenagem automática de emergência melhorou e agora ele identifica não só outros veículos, mas também pedestres e ciclistas.

Receba notícias quentes sobre carros em seu WhatsApp! Clique no link e siga o Canal do AUTOO.

O Tracker 2027 estreia um assistente de permanência em faixa, isso foi possível graças a uma câmera de alta resolução com campo de leitura 40% maior, capaz de reconhecer melhor as faixas do asfalto em diferentes condições de pista.

Nas versões do topo, o alerta de ponto cego e o monitoramento da pressão dos pneus continuam no pacote.

Oito anos de OnStar

Toda a linha 2027 sai de fábrica com oito anos gratuitos do plano OnStar Basics. Pelo aplicativo myChevrolet, dá para localizar o carro, travar e destravar as portas remotamente e, nas versões mais completas, até ligar o motor à distância para deixar o ar-condicionado funcionando antes de entrar no veículo. 

Quem comprar também leva um período de degustação do plano Protect, que acrescenta serviços de emergência, acompanhamento seguro e resposta automática em caso de acidente. Além disso, o Wi-Fi embarcado segue disponível na linha.

Novidade nas versões 1.0 Turbo

Para as versões 1.0 Turbo, a novidade é o sistema Stop/Start, que desliga o motor automaticamente quando o carro para no semáforo ou no trânsito e dá a partida novamente quando o motorista solta o freio.

A Chevrolet afirma que o ganho pode chegar a 0,5 km/l no consumo urbano, e que as retomadas foram calibradas para serem mais suaves, sem prejudicar o funcionamento do ar-condicionado. Para quem não quiser usar o recurso, tem um botão no painel para desativar.

Além disso agora há opção de cor Cinza Âmbar, que substitui o Cinza Rush.

Como ficam as versões

A entrada da linha, a Turbo AT, já traz o Stop/Start e mantém itens como seis airbags, faróis em LED, multimídia com projeção sem fio e câmera de ré.

A LT traz o novo pacote de assistências, com frenagem de emergência, alerta para pedestres e ciclistas e o assistente de faixa, além de painel digital e multimídia maior.

Já a LTZ acrescenta alerta de ponto cego, rodas de liga leve e monitoramento de pressão dos pneus. No topo da linha, Premier e RS ficam com o motor 1.2 Turbo, teto solar panorâmico e o mais completo pacote de equipamentos disponível.