Citroën exibe o SUV C5 Aircross, em nova tentativa de buscar público mais endinheirado

Entre as marcas da Stellantis, a Citroën figura como a terceira mais vendida no Brasil, atrás da Fiat e da Jeep. É verdade, no entanto, que essa posição não significa muita coisa em uma marca cujos carros são bem mais acessíveis que os da Ram, que vem logo atrás.

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Portanto, viver de vender C3 e Basalt não traz assim tanta receita para o grupo, o que justifica a nova tentativa da fabricante francesa de emplacar um carro mais caro no país. Esse modelo é o C5 Aircross, um SUV recém lançado na Europa e que conta com motorização para todos os gostos, de gasolina a puramente elétrica.

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Hulk

O C5 Aircross está no Salão do Automóvel como seu principal destaque, numa cor verde de nome curioso, "Hulk", tão chamativa quanto o personagem da Marvel. Como muitos carros da Stellantis, o SUV tem uma alma genérica, compartilhada pelas várias bandeiras, no caso a plataforma STLA Medium, que deu origem ao novo Jeep Compass.

De porte médio, o SUV tem 4,65 metros de comprimento, 2,78 metros de entreeixos e altura de 1,69 metro. Seu porta-malas comporta 565 litros no padrão VDA. Ou seja, não nega espaço para os ocupantes.

A versão elétrica tem duas opções de motorização, a mais fraca com 210 cv e 520 km de autonomia, e a mais potente, com 230 cv e alcance de 680 km (ambos WLTP). Há ainda o híbrido com 145 vc e híbrido plug-in, com 195 cv.

A Citroën, obviamente, não confirma nada, mas a semelhança do C5 Aircross com outros modelos do grupo que serão feitos em Goiana (PE) faz crer que ele também pode encontrar espaço na linha de montagem. Afinal, não faz sentido importar um carro desse porte da França e brigar com os preços camaradas praticados pelos chineses.

Basalt também brinca de esportivo

Deixando de lado, as perfumarias de estante de salão, mais interessantes para quem vai ao Anhembi buscar alguma experiência, chamou a atenção também o show car Basalt Vision.

É a prova que o "cupê SUV", talvez a junção mais estranha do mercado automobilístico, também consegue parecer mais esportivo do que é.

O conceito usa a cor Amber Yellow com detalhes em vermelho. A suspensão é mais baixa, o que muda bem a aparência do carro, ainda mais com rodas cromadas 18 polegadas. Uns retoques extras como emblemas na lateral das portas e detalhes escurecidos e temos um chamariz no espaço da marca. Quem sabe se agradar não enseja a Citroën a pensar em alguma versão inspirada nele.