Fiat Argo tem descontos de quase R$ 30 mil antes de mudanças; veja preços

Com a proximidade do lançamento da nova geração do Argo, que será derivada do Grande Panda europeu, as versões atuais do hatch podem ser encontradas com bons descontos nas lojas. Toda linha terá que ser reformulada. O mais provável é que fiquem apenas as versões mais em conta do hatch compacto, mais voltadas para vendas diretas.

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Por isso, não foi à toa que o maior desconto que encontramos na nossa pesquisa foi da versão Trekking 1.3 CVT, uma das que deverão ser cortadas depois que o novo Argo estiver chegado às concessionárias da Fiat no Brasil, o que deverá acontecer no início do último quadrimestre deste ano.

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Bons descontos

A unidade do Argo Trekking que encontramos com desconto está na zona sul da capital paulista, na cor Preto Vulcano, por R$ 75.500, ante R$ 103.990 da tabela, ou seja, R$ 28.490 a menos. Esta versão vem equipada com motor 1.3 flex qie rende até 107 cv e 13,7 kgfm de torque a 4.000 rpm e funciona com câmbio CVT.

São números para acelerar de 0 a 100 km/h em 11.8 segundos e atingir 173 km/h, de acordo com dados da fabricante. Pelo Inmetro, o Argo Trekking CVT pode fazer até 14,3 km/l de gasolina na estrada e 12,8 km/l na cidade, passando para 10,3 km/l e 9 km/l com etanol, respectivamente.

Na lista de equipamentos de série do Argo Trekking CVT há itens como central multimídia com espelhamento da tela do celular, computador de bordo, rodas de liga-leve, vidros dianteiros elétricos, volante multifuncional, monitoramento da pressão dos pneus, câmera de ré, entre outros itens.

Além da versão Trekking também encontramos a Drive 1.0, em Campinas (SP), na cor Branco Banchisa, por R$ 72.990, ante R$ 97.990, o que representa um desconto de R$ 25 mil. Esta versão vem com motor 1.0 flex, de três cilindros, que rende 75 cv e 10,7 kgfm de torque a 3.250 rpm que está acoplado ao câmbio manual de 5 marchas.

Com este conjunto mecânico, o Argo Drive 1.0 pode ir de 0 a 100 km/h em 14,4 segundos e atingir 166 km/h. Conforme dados do Inmetro, esta versão é capaz de fazer até 14,5 km/l de gasolina na estrada e 13,6 km/l na cidade, indo para 10,4 km/l e 9,4 km/l com etanol, respectivamente.

É uma versão mais simples que a Trekking, mas ainda tem central multimídia com espelhamento da tela do celular, volante multifuncional, monitoramento da pressão dos pneus, tavamento central das portas, ar-condicionado, entre outros itens.

Também existe uma unidade básica, na cor Vermelho Montecarlo, na zona sul de São Paulo, por R$ 76.990 ante R$ 95.990 da tabela da Fiat. São os mesmos R$ 25 mil de desconto da versão Drive 1.0 e o conjunto mecânico e  igual, assim como os dados de desempenho e consumo.

O que muda é a lista de equipamentos de série, que tem o mínimo possível. então, não há central multimídia, apenas ar-condicionado, banco traseiro rebatível, controle elétrico dos vidros dianteiros e os itens obrigatórios por lei, como o controle eletrônico de estabilidade. 

Novo Argo vem aí

O novo Argo será baseado no desenho é o mesmo do Grande Panda europeu com os faróis de LED pixelados, estilo que vai ser adotado em outros modelos da Fiat, como o Fastback e a picape Strada, que passará a ser vendida na Europa também.

Ainda na traseira, as lanternas terão o mesmo formato do hatch europeu. Nas laterais, mais uma vez, a Fiat do Brasil vai tirar a inscrição do nome do modelo nas portas, em alto relevo, por uma questão de custo, uma vez que o novo Argo vai ter que ter preço competitivo por aqui.

Por dentro, o acabamento será mais simples que o modelo da Europa, porém, o novo Argo também terá componentes baseados no Grande Panda, com itens como ajuste de coluna em altura e profundidade e dependendo da versão, ar-condicionado digital, volante multifuncional, de acordo com o site Autos Segredos.

No conjunto mecânico, pelo menos alguams versões terão sistema híbrido de 12V que vai funcionar com motor flex 1.0 a combustão, provavelmente turbo ou aspirado, dependendo da versão. Na Europa, a marca utiliza um sistema de 48V.