Fiat cria carro que vira picape ao deslizar a carroceria e tem até assento para cachorro

A Fiat apresentou no Salão de Paris de 2026 um conceito que tenta resolver um problema conhecido de quem precisa de um carro familiar: ter bastante espaço para passageiros na maior parte do tempo e, ocasionalmente, precisar carregar bicicletas, equipamentos ou objetos que simplesmente não cabem dentro dele.

Chamado Multiplay, o protótipo tem 4,45 metros de comprimento e mistura características de monovolume, SUV e picape. A solução mais curiosa está na parte traseira, que pode mudar fisicamente de tamanho e formato.

O segredo é um sistema batizado de Metamorfosi. A estrutura que inclui as colunas C e a cobertura traseira corre longitudinalmente por guias instaladas na carroceria. Em sua posição normal, o Multiplay é um carro fechado para a família. Ao deslocar esse módulo, parte da cobertura recua e deixa aberta uma caçamba.

A transformação também muda a capacidade para passageiros. Fechado, o Fiat tem seis lugares mais um pequeno espaço multifuncional. Como picape, passa a transportar quatro pessoas e ganha uma área aberta para bicicletas, equipamentos esportivos ou cargas maiores.

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Até o aerofólio participa da mudança. A peça pode girar e virar um suporte capaz de transportar duas bicicletas, dispensando a instalação de um acessório separado.

É um carro que a Fiat pretende fabricar?

Por enquanto, não. A própria Fiat faz questão de dizer que o Multiplay "não é uma prévia de um modelo específico de produção". A marca o define como um laboratório de ideias para testar soluções que poderão aparecer em seus carros no futuro.

Isso também explica a ausência de informações normalmente importantes na apresentação de um automóvel. A Fiat não revelou motor, bateria, potência, autonomia ou plataforma. O assunto aqui é principalmente arquitetura e aproveitamento do espaço.

Também não há previsão de lançamento, fábrica ou preço. Portanto, apesar de o Multiplay ter sido apresentado como um veículo completo, não existe hoje um Fiat de produção confirmado capaz de se transformar dessa maneira.

Levar o sistema Metamorfosi às ruas também seria bem mais complicado do que demonstrá-lo em um conceito. Uma seção móvel tão grande da carroceria teria de atender requisitos de rigidez, segurança em colisões, vedação contra água e ruído e funcionar durante anos sem comprometer o fechamento do habitáculo.

Multipla está por trás da ideia

O nome Multiplay não foi escolhido por acaso. A Fiat buscou dois modelos de sua própria história conhecidos justamente por aproveitar muito espaço em carrocerias pequenas.

O primeiro foi o 600 Multipla, lançado em 1956, que conseguia acomodar seis pessoas apesar de medir cerca de 3,5 metros. Em 1998 surgiu o Multipla, famoso não apenas pelo desenho bastante peculiar (e para muitos, horrendo), mas pela configuração com seis assentos distribuídos em duas fileiras de três. Tudo isso em um carro com menos de quatro metros de comprimento.

O Multiplay leva essa lógica para outro caminho. Em vez de apenas tentar colocar mais pessoas dentro de uma carroceria compacta, ele permite modificar o espaço disponível de acordo com o uso.

Isso aparece também no interior. O chamado "Petsenger seat" é um módulo que pode servir de base para uma cadeirinha infantil, lugar para um animal, pequena mesa ou porta-objetos. Uma parte de sua almofada pode ser destacada e utilizada como guia para cachorro, enquanto uma das portas esconde até um recipiente dobrável para água ou comida.

A Fiat também tentou encontrar uma função para o banco dianteiro quando o carro está parado. Batizado de "Sunseat", ele pode ficar voltado para trás e reclinado, usando o próprio painel como encosto.

Há ainda uma área traseira pensada para crianças, grandes superfícies envidraçadas e teto panorâmico. Segundo a Fiat, até um adulto pode ocupar eventualmente essa região posterior, embora o conceito tenha sido claramente desenhado para que ela funcione principalmente como espaço infantil.

O painel segue a mesma ideia de reduzir elementos permanentes. A tela fica escondida quando o veículo está desligado, desaparecendo visualmente da superfície do painel.

Mais laboratório que futuro Fiat

Algumas ideias do Multiplay parecem muito mais fáceis de chegar à produção do que outras. Bancos e compartimentos multifuncionais, materiais laváveis ou componentes que cumprem mais de uma função podem ser aproveitados em outros modelos sem que exista necessariamente um Multiplay de rua.

Já a carroceria que se transforma em picape é justamente a solução mais interessante e, ao mesmo tempo, aquela que exigiria mais trabalho para virar realidade.

A Fiat não diz quais elementos pretende aproveitar nem em quais veículos eles poderiam aparecer. Por isso, o Multiplay deve ser entendido literalmente como a marca o apresenta: um laboratório para experimentar maneiras diferentes de organizar um carro familiar.

O conceito, porém, mostra que a Fiat voltou a olhar para uma característica que marcou alguns de seus carros mais incomuns. O Multipla não ficou conhecido por seguir a fórmula dos concorrentes, e o Multiplay tampouco tenta fazê-lo. Desta vez, a experiência é descobrir se um mesmo carro pode ser fechado para levar a família e aberto quando o que falta é uma caçamba.