Fiat Toro 2027: veja preços, peças, consumos e equipamentos da picape

A Fiat Toro chegou ao Brasil em 2016 e criou praticamente do zero o segmento das picapes intermediárias. Agora, com a linha 2027, torna-se a primeira picape híbrida-leve fabricada no país, com o sistema MHEV de 48V nas versões Volcano e Ultra.

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O modelo 2027 não passou por mudanças no visual. A reestilização polêmica com grade trapezoidal de linhas verticais, DRL pixelado e faróis bipartidos aconteceu na linha 2026 e se mantém intacta aqui. A única novidade é a seta sequencial animada nas lanternas das versões mais equipadas.

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Agora, é menos combustível gastado e um pacote de segurança que finalmente chega de série em todas as versões, inclusive na entrada. Reunimos tudo o que precisa saber: preços, motores, consumo e o que muda em cada versão. Veja abaixo

Preços e versões da Fiat Toro 2027

A Fiat realizou um reajuste de até 2,5% na tabela não é o fim do mundo, mas dá para sentir. A família continua com seis versões, divididas entre flex e diesel, e agora com dois degraus eletrificados no meio da escada.

A versão de entrada, a Endurance, parte de R$ 167.490. Logo acima vem a Freedom, também flex, por R$ 177.490.

É na sequência que a grande novidade aparece, a Volcano MHEV chega a R$ 197.490, seguida pela Ultra MHEV por R$ 206.490, o topo da linha flex.

No campo do diesel, a Volcano Diesel custa R$ 220.490 e a Ranch Diesel, versão mais completa e cara de toda a família, fechando em R$ 238.490.

Motores da Fiat Toro 2027

As versões de entrada continuam com o bom e velho 1.3 turbo flex (sem eletrificação), as intermediárias ganham o mesmo bloco turbinado pelo sistema híbrido leve, e as topos de linha recebem o turbodiesel 2.2, o mais potente.

• 1.3 Turbo Flex - Endurance e Freedom

176 cv de potência, 27,53 kgfm de torque e câmbio automático de 6 marchas. A Endurance vai de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos; a Freedom, em 10,0 s. Velocidade máxima de 197 km/h nas duas.

• 1.3 Turbo Flex + MHEV 48V - Volcano e Ultra

A novidade da temporada. O sistema híbrido leve funciona como um "superalternador" inteligente, um motor elétrico de 16 cv e 6,6 kgfm de torque elétrico fica acoplado ao motor a combustão por correia e age em dois momentos cruciais.

Segundo a Fiat, ele garante redução de até 12% no consumo e 11% nas emissões de CO₂. Ao substituir o alternador e o motor de arranque tradicionais, um controle eletrônico gerencia tudo em segundo plano.

2.2 Turbo diesel MultiJet II - Volcano Diesel e Ranch

O diesel entrega 200 cv e 45,9 kgfm de torque. O câmbio aqui é um automático de 9 marchas da ZF, com tração 4×4 sob demanda e modo reduzida.

Consumo da Fiat Toro 2027

• Endurance 1.3 Turbo Flex Cidade: 9,8 km/l (gasolina) | 6,8 km/l (etanol) Estrada: 11,2 km/l (gasolina) | 7,9 km/l (etanol)
• Freedom 1.3 Turbo Flex Cidade: 9,4 km/l (gasolina) | 6,5 km/l (etanol) Estrada: 10,8 km/l (gasolina) | 7,8 km/l (etanol)
• Volcano e Ultra MHEV 48V Cidade: 10,5 km/l (gasolina) | 7,3 km/l (etanol) Estrada: 10,7 km/l (gasolina) | 7,6 km/l (etanol)
• Volcano Diesel e Ranch Diesel Cidade: 10,5 km/l Estrada: 13,6 km/l

As versões a diesel ficam com 13,6 km/l na estrada.

Principais equipamentos da Fiat Toro 2027

Uma das principais mudanças da linha 2027 é a chegada dos sistemas ADAS (assistência ao condutor) de série em todas as versões, incluindo a Endurance. Até o modelo de entrada passa a ter alerta de colisão com frenagem automática, alerta de saída de faixa e comutador automático de farol alto. Era algo reservado às versões mais caras antes.

• Endurance

A versão de entrada traz rodas de liga leve aro 17", painel digital de 7", multimídia de 7" com espelhamento de celular, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, retrovisores elétricos com rebatimento e Cruise Control. Os três itens ADAS chegam de série, assim como faróis e lanternas Full LED e sensor de estacionamento traseiro. Entradas USB tipo A e C na dianteira e traseira completam o pacote.

• Freedom

Leva tudo da Endurance e acrescenta multimídia maior, de 8,4", câmera de ré, volante revestido em couro, ar-condicionado digital com duas zonas independentes, apoio de braço dianteiro, paddle shift (borboletas no volante para troca manual de marchas), para-sol iluminado do passageiro, rack de teto longitudinal e tapetes de fábrica. Como opcional, tem o Pack Tech com o sistema de conectividade Fiat Connect/Me.

• Volcano MHEV

É onde entra o sistema híbrido leve. Além de tudo da Freedom, ganha rodas aro 18", multimídia vertical de 10,1", Fiat Connect/Me de série, bancos de couro, carregador sem fio, entrada e partida sem chave (Keyless), sensor de chuva e crepuscular, espelho interno eletrocrômico, farol de neblina em LED e luzes ambiente de LED no interior. O sensor de ponto cego entra como opcional no Pack Tech.

• Ultra MHEV

Topo de linha flex. Leva tudo da Volcano e ainda adiciona sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro de série, rodas aro 18" escurecidas, capota marítima, Santo Antônio integrado, estribo lateral preto, bolsa de carga e para-lama. O interior ganha bancos com bordado exclusivo e frisos em vermelho, além de painel com animação de boas-vindas personalizada e logotipos escurecidos.

• Volcano Diesel

Recebe tudo da Volcano (sem o MHEV, claro) e substitui a mecânica flex pelo turbodiesel 2.2 de 200 cv, câmbio de 9 marchas, tração 4×4 sob demanda com reduzida, controle eletrônico de descida, pneus ATR e protetor de cárter. Ativa ainda a função de desligar o controle de estabilidade para uso em 4×4 com reduzida. O Pack Tech com bancos elétricos e sensor frontal é opcional.

• Ranch Diesel

A versão mais completa e mais cara da família. Leva tudo da Volcano Diesel e adiciona sensor de ponto cego de série, retrovisores externos cromados, estribo lateral cromado, Santo Antônio cromado e para-lama. Bancos com bordado exclusivo em tons de marrom, acabamentos internos e externos na cor marrom com elementos cromados e tapetes de carpete.