Fiat Toro: 5 razões para comprar e 5 para fugir da picape da marca italiana

A Fiat Toro é a segunda picape intermediária lançada no Brasil e foi um tiro certeiro para afastar a Renault Oroch - então Duster Oroch - da jogada, que vivia sozinha no segmento. Estilo mais jovial, ampla rede de autorizadas e peças mais baratas foram alguns dos argumentos para o modelo da marca italiana chegar no topo.

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Lançada em fevereiro de 2016, com 1.117 unidades vendidas no primeiro mês, a Toro já ultrapassava a Duster Oroch, que somava apenas 821 vendas. Até hoje, a picape da Fiat lidera no segmento. No acumulado de janeiro a março de 2025, por exemplo, já são 10.727 unidades vendidas contra 5.259 da segunda colocada Ram Rampage, ou seja, mais que o dobro dos emplacamentos.

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A linha 2025 da camionete trouxe novidades, como a estreia do motor 2.2 turbodiesel, mais potente e econômico, disponível para as versões Ranch e Volcano. Além disso, a Ultra retornou à linha, só que desta vez apostando no T270 Flex 1.3 turbo, já ofertado no restante da linha, e com menor potência (176 cv).

Na questão dos preços, a linha 2025 com motores flex da Fiat Toro ficou, em média, até R$ 5 mil mais cara em relação aos modelos do ano anterior. Por outro lado, as novas opções com propulsor a diesel não tiveram acréscimos. O utilitário é vendido em seis versões, sendo quatro flex (etanol/gasolina) e duas a diesel.

Confira abaixo os 5 principais motivos para levar a Fiat Toro para a sua casa e mais 5 razões para dispensá-la de vez da sua lista de picapes zero-quilômetro.

5 RAZÕES PARA COMPRAR A FIAT TORO

1 - Preço

Se você quiser partir para uma picape intermediária com motor turbo mais em conta, a Fiat Toro, desde a versão de entrada, já está equipada com o sistema de sobrealimentação. É o caso da Endurance que sai por R$ 155.990. Se for optar por uma Renault Oroch turbinada, só partindo para a opção mais cara Outsider, a qual não sai por menos de R$ 156.970. 

2  - Versatilidade

A Fiat Toro é um utilitário versátil que oferece inúmeras versões com motorização a diesel ou flex, conforme o gosto do cliente. Por isso, se você quiser usá-la tanto para o trabalho ou lazer, é um modelo para se pensar com carinho. A caçamba de 937 litros pode não ser um latifúndio, mas é superior ao da Chevrolet Montana (874 l) e Renault Oroch (683 l).

3 - Tampa bipartida da caçamba

Ainda que há quem não goste do sistema de abertura bipartido da caçamba da Toro, a única a oferecer o recurso, é funcional do ponto de vista da ergonomia. Ademais, é mais prático para o uso no dia a dia, e como transportar compras, malas de viagens e utensílios de lazer, e também mais leve na hora de abri-la ou fechá-la.

4 - Economia de combustível

Com a vinda do motor MultiJet 2.2 Turbodiesel (Ranch e Volcano) neste ano, a Toro ficou mais econômica (10,5 km/l no uso urbano e 13,6 km/l em rodovias). A Oroch Outsider com propulsor flex turbocompressor, por exemplo, faz 7,4 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada (etanol) e 10,5 km/l e 11 km/l, nessa ordem (gasolina), conforme o Inmetro.

5 - Design 

Na Toro, o estilo esportivo e marcante agrada em cheio. A picape traz linhas modernas e atuais das tendências do mercado. No conjunto frontal, as luzes de condução diurna (DRL) destacam o visual agressivo. Vale lembrar que até o final deste ano, a Toro vai ganhar outra reestilização, visto que a última ocorreu em 2021. 

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR A FIAT TORO

1 - Espaço no banco traseiro

Mesmo contando com o entre-eixos de quase 3 metros de distância, viajar por muito tempo na Fiat Toro pode se tornar uma penitência, principalmente para os mais altos. O encosto do banco traseiro, posicionados quase que verticalmente, também é um ponto que contribui negativamente para as viagens mais longas.

2 - Freio traseiro a tambor

Um carro do porte da camionete intermediária da Fiat que pesa quase 1.700 kg merecia, ao menos, um sistema de freio a disco sólido no eixo traseiro. Mesmo se você optar pela mais cara da gama, a Ranch Turbodiesel 4x4 AT9 - que custa salgados R$ 224.990 - esta só sai de fábrica com os freios a tambor.

3 - Capota marítima

A capota marítima (aquela capa de lona que cobre a caçamba) tem rendido várias reclamações dos proprietários da Fiat Toro e isso é um problema antigo desde o seu lançamento. Acontece que alguns deles se queixaram da falta de vedação do acessório, deixando entrar muita água e molhando todas as bagagens. 

4 - Diâmetro de giro curto

A direção da Toro, ainda que conte com assistência elétrica, tem o diâmetro de giro muito limitado. Isso obriga o motorista a fazer várias manobras até estacionar ou mudar de sentido da via, mesmo contando com os sensores de estacionamento traseiros (presentes em todas as versões).

5 - Desvalorização no mercado

A Fiat Toro está entre as picapes que mais desvalorizam no Brasil. Se for a diesel, a desvalorização é ainda maior. Só como exemplo, a Fiat Toro TDI Ranch Auto 4WD 2022, de janeiro a maio 2023 (R$ 188.743,18), teve a depreciação de - 19,35% para o mesmo período de 2024 (R$ 152.217,94). Os dados são da Mobiauto.