Fiat Toro ganha nova série especial Lollapalooza; saiba detalhes da picape

Quem passar pelo Lollapalooza Brasil 2026 vai encontrar além dos shows, vai encontrar uma edição comemorativa da Fiat Toro, pensada para celebrar os 50 anos da marca no país.

Não estamos falando de uma versão de produção, mas de um chamado “buzz model”, daqueles feitos para contar uma história. Nesse caso, a ideia foi justamente criar algo visual entre passado, presente e futuro da Fiat no Brasil.

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Carroceria roxa

A carroceria ganhou um tom roxo com efeito degradê, daqueles que mudam conforme a luz e elementos gráficos em pixel espalhados pela superfície.

Na lateral, o conjunto forma até o mapa da América do Sul, além de trazer o selo comemorativo dos 50 anos.

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Na dianteira, a picape também foge do padrão

A grade foi redesenhada com blocos mais robustos, enquanto a barra de proteção mistura resina com aço, trazendo um ar de conceito moderno, quase futurista. A iluminação em LED, que sempre foi um ponto forte da Toro, aparece aqui reinterpretada, inclusive com luzes na barra de teto.

As mudanças continuam no interior e os revestimentos em tom esmeralda contrastam com detalhes em verde cítrico. Até os painéis de porta entram na brincadeira, trazendo referências à história da Fiat desde 1976.

Faz sentido porque a picape completa 10 anos de mercado com mais de 550 mil unidades vendidas e um papel de inaugurar o conceito de SUP (Sport Utility Pick-up);

Durante o festival, que acontece entre os dias 20 e 22 de março no Autódromo de Interlagos, o modelo ficará exposto no cardisplay da marca.

Versão híbrida vem aí

Outra novidade sobre a Toro é que a picape finalmente vai entrar na era da eletrificação com um sistema híbrido leve mais avançado. A novidade é a adoção do sistema Bio-Hybrid MHEV de 48 volts, de acordo com o site Autos Segredos uma evolução  do conjunto de 12V já visto em modelos como Fiat Pulse e Fiat Fastback

Essa nova arquitetura promete ser mais eficiente e também mais “presente” na condução, já que conta com dois motores elétricos, um que assume as funções de alternador e motor de partida, e outro acoplado ao câmbio, entregando cerca de 28 cv e 5,6 kgfm extras.

Esse conjunto vai trabalhar em parceria com o já conhecido motor 1.3 turbo de 176 cv e 27,5 kgfm. É esperado uma melhora no consumo na casa dos 15%.

Diferente de algumas soluções mais complexas do mercado, a picape seguirá com o câmbio automático convencional de seis marchas (AT6 da Aisin), com conversor de torque. Isso tende a garantir uma condução mais suave e até menor perda de potência em comparação com transmissões de dupla embreagem (DCT).

E não pense que a eletrificação vai comprometer a praticidade, pois a bateria de 48V será instalada sob o banco do motorista, preservando o espaço da caçamba, que continua com bons 937 litros.