GM divulga mais sobre o Sonic, confira as novas e exclusivas projeções

A GM mostra o crossover compacto Sonic ainda camuflado para um grupo de jornalistas e revela mais algumas informações sobre a novidade que será lançada entre maio e junho. A partir das imagens do carro visto de perto o designer Kleber Silva faz as projeções que como ficará a novidade que vai entrar na disputa com Fiat Fastback, Renault Kardian, Volkswagen Nivus e companhia.

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Poucas informações sobre o novo Sonic foram divulgadas pela GM. Apenas algumas dimensões, excluindo a distância entre-eixos, que deve ser a mesma do SUV compacto Tracker: 2,57 m. Oficialmente, o carro tem 4,23 m de comprimento (7 cm a mais que o Onix), por 1,77 m de largura (+ 4 cm) e 1,53 m de altura (+6 cm).

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Com isso, o Chevrolet Sonic tem menos comprimento que Nivus (4,27 cm) e Fastback (4,44 m) e a mesma largura que os dois e 2 cm a menos de altura que o Fiat ( que tem 1,55 m) e 3 cm a mais que o Nivus ( de 1,50 m).

Fortes rivais pela frente

 As novas projeções revelam que o Sonic terá a mesma linguagem de design de Montana e Tracker, com luzes diurnas em posição elevada e faróis embutidos no para-choque, que de acordo com a GM são  19% mais eficientes e até 47% mais leves quando comparado aos conjuntos ópticos convencionais.

Há proteções plásticas nos arcos das rodas, reforçando o aspecto aventureiro do crossover compacto que será fabricado em Gravataí (RS), na mesma fábrica de onde sai a linha do Onix, do qual também receberá a conhecida plataforma  GEM (Global Emerging Markets) da GM, que é uma arquitetura modular desenvolvida em parceria com a chinesa SAIC, focada em veículos de baixo custo.

Na traseira as lanternas terão um efeito semelhante ao adotado no SUV médio elérico Equinox EV, com LED pontilhado no centro da tampa do porta-malas, que será maior que dveverá ficar ao redor de 350 litros, mais que os 275 litros do Onix. A medida exata também ainda não foi divulgada pela GM.

A lista de equipamentos terá um pouco mais de assistência ao motorista (ADAS) disponível na compararação com o Onix, como revelou a GM, que vai deixar os outros detalhes sobre o carro para serem divulgados durante o lançamento oficial até o final do primeiro semestre.

Então, a GM também não falou nada sobre o interior do Sonic, bem como a respeito do conjunto mecânico. Porém, é dado como certo que o cluster deverá ser o mesmo genérico que é utilizado em vários modelos da Chevrolet no Brasil, como Onix, Montana, Spin, Track e outros, asssim como a central multimídia.

É possível que algum detalhe ou outro fique diferente do Onix, mas nada que vai surpreeender. O mesmo deverá acontecer com o cojunto mecânico, sem eletrificação. O mais provável é que o carro saia da linha de montagem com o 1.0 turboflex de Tracker e Montana, com injeção direta e 115,5 cv acoplado ao câmbio manual ou automático, sempre de seis marchas, conforme a versão.

A GM entrará na seara dos crossovers compactos depois de várias rivais já o fizeram, como Renault, Volkswagen e Fiat. Sem eletrificação e com cada vez mais rivais chegando ao mercado brasileiro. Será um grande desafio para a marca norte-americana. Agora, resta apenas aguardar por todos os detalhes, durante o lançamento do Sonic.