Honda e Nissan protagonizaram papelão em tentativa frustrada de fusão

Carlos Ghosn deve ter sorrido na quinta-feira, 13, quando Honda, Nissan e Mitsubishi anunciaram o fim prematuro do Memorando de Entendimento que poderia criar o quarto maior grupo automobilístico do mundo.

As três fabricantes japonesas pioraram o que já era ruim. Pressionadas como estão pelo avanço das novas marcas de automóveis da China - e seu domínio sobre eletrificação - as montadoras correram para anunciar em dezembro o início das conversas para uma possível fusão.

Parecia uma saída digna para as três, já que juntas teriam força no mercado, além de capacidade produtiva e o principal, custos mais competitivos para desenvolver novos produtos.

Porém, faltou combinar o restante. Já na largada ficou claro que a Nissan tinha a situação mais precária e logo a Honda ousou sugerir que a rival virasse sua subsidiária.

A despeito do fim, as empresas reafirmaram que outro acordo assinado em agosto, para explorar tecnologias em conjunto, seguirá valendo.

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A falta de entendimento mostrou que o anúncio foi precipitado, típico do abraço de afogados. A Honda ainda segue com uma situação mais confiável, mas sozinha, não tem força para enfrentar a concorrência.

Já a Nissan, que vive uma crise desde 2018 quando o Ghosn foi afastado após um escândalo que culminou com sua prisão no Japão, o cenário é dos piores. A empresa registrou uma queda de 2% nas vendas no terceiro trimestre fiscal a despeito de um ligeiro aumento nos Estados Unidos.

As ações na Bolsa de Valores de Tóquio, que havim subido bastante desde o anúncio dos planos de fusão no final de dezembro, caíram para 387 ienes em 5 de fevereiro, quando o fim da parceria já era noticiado no mercado.

E se notícia ruim não bastasse, ambas estão ainda deglutindo a guerra comercial decretada pelo presidente Donald Trump, que resolveu taxar produtos importados de seus tradicionais parceiros, o Canadá e o México.

Este último passou a contar com uma grande infraestrutura de produção de veículos sob a benção do NAFTA, o acordo de livre comércio com os EUA. Agora produzir lá pode não ser mais viável.

O brasileiro ex-CEO da Nissan já havia previsto que a união de Honda e Nissan não fazia qualquer sentido. Pelo jeito, o executivos das empresas só descobriram isso depois.