Honda Fit é renovado e mantém versões híbridas que fazem até 29 km/l; veja preços

Para muita gente o Honda FIt deixou saudades no Brasil, onde foi lançado em abril de 2003 e seguiu até o final de 2021. Versátil e econômico, o monovolume ainda tem uma legião de fãs no mercado brasileiro. E acaba de ser renovado no Japão, onde completa 25 anos com com nova versão Z que substitui a antiga versão intermediária Home.

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A nova versão do Honda Fit no Japão passa a ter os para-choques dianteiro e traseiro mais pronunciados da versão RS, porém com acabamento em preto fosco em vez dos detalhes mais chamativos.

Além disso, o modelo da Honda mantém as rodas de 15 polegadas da versão básica e dispensa o spoiler, as saias laterais, o escapamento maior e a suspensão rebaixada da RS, optando por uma configuração mais macia. O interior conta ainda com volante de três raios revestido em couro, bancos aquecidos e para-brisa com vidro especial para melhor isolamento térmico.

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Como é o novo Honda Fit

Subindo na escala, a versão topo de linha RS herda os toques premium do antigo acabamento Luxe e agora vem exclusivamente com o motor e:HEV. O kit de carroceria esportivo com detalhes em preto brilhante permanece, enquanto as rodas de liga leve de 16 polegadas com cinco raios exibem um acabamento ligeiramente diferente.

A suspensão específica da RS, ajustada para uma condução mais precisa, também é mantida, embora não apresente melhorias de desempenho significativas em relação ao restante da gama.

Por dentro, o Fit RS apresenta colunas e teto na cor preta, além de estofamento em camurça e couro com costura contrastante vermelha e pedais em aço inoxidável. O equipamento de série inclui tela de infoentretenimento de 9 polegadas, carregamento sem fio, volante aquecido, sistema de câmeras multivisão e alerta de ponto cego.

O Honda Fit Crosstar também está disponível exclusivamente na versão e:HEV (híbrida), com tração nas quatro rodas opcional, combinando com seu kit de carroceria estilo crossover e altura elevada. Nesta atualização, ele ganha volante aquecido de série, bancos dianteiros aquecidos e vidros com isolamento térmico aprimorado. É claro que todas as versões do Fit mantêm os icônicos bancos Magic Seats, que facilitam o transporte de objetos maiores.

Por baixo da carroceria, o Fit permanece praticamente o mesmo. As versões X e Z vêm com opções de motor a gasolina e híbrido , com tração dianteira e integral, e o motor 1.5 i-VTEC de quatro cilindros, sem eletrificação, gera 116 cv e 14,5 kgfm de torque que funciona com câmbio automático CVT.

Conjunto eficiente

As versões híbridas do Fit se mantémem toda a linha e mantêm o sistema híbrido auto-recarregável com dois motores, que oferece uma potência combinada de 121 cv e 25,8 kgfm de torque sendo a versão RS a única sem tração integral. Podem fazer entre 22 km/l e 29 km/l, conforme as condições.  O motor elétrico realiza a maior parte do trabalho em baixas velocidades, o que proporciona os melhores resultados.  

A linha atualizada do Honda Fit estará disponível para encomendas nas concessionárias japonesas a partir de 10 de julho. Os preços começam em ¥1.806.200 (cerca de R$ 57 mil em uma conversão simples) para a versão de entrada X com tração dianteira e motor a gasolina, enquanto a recém-adicionada versão Z custa ¥2.145.000 (em torno de R$ 68 mil).

A versão híbrida mais em conta parte de  ¥2.238.500 (aproximadamente R$ 71 mil). O esportivo e:HEV RS custa ¥2.899.600 (R$ 92 mil), e o membro mais caro da família é o robusto e:HEV Crosstar 4WD, por ¥2.955.700 (R$ 93.500).