Jeep Cherokee registrado no Brasil faz até 14 km/l na linha 2027; veja preços do SUV

O Jeep Cherokee pode estar preparando seu retorno ao mercado brasileiro, e agora a nova geração ganha a versão Trailhawk da linha 2027 que reforça uma das principais características históricas do modelo: a capacidade fora de estrada.

VEJA TAMBÉM:

• Jeep Compass ganha nova série limitada antes de mudar de geração; veja preço do SUV

O novo Cherokee Trailhawk 2027 foi apresentado com suspensão elevada, tração 4x4 com reduzida e diversos equipamentos específicos para enfrentar terrenos acidentados. No Brasil, a nova geração já havia sido mostrada pela Jeep durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em 2025, e posteriormente teve seu desenho registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI).

Receba notícias quentes sobre carros em seu WhatsApp! Clique no link e siga o Canal do AUTOO.

Valente 

A combinação desses fatores mantém o Cherokee no radar de um possível retorno ao país. A Jeep, porém, ainda não confirmou oficialmente quando — ou mesmo se — começará a vender a nova geração no mercado brasileiro. A versão Trailhawk recebeu uma série de modificações para melhorar o desempenho fora de estrada. A suspensão foi elevada em 25 mm, enquanto a altura livre do solo chegou a 229 mm.

O conjunto utiliza molas e amortecedores específicos, além de placas de proteção para a parte inferior da carroceria. O visual também foi alterado. O Cherokee Trailhawk tem uma dianteira exclusiva, com detalhes em preto brilhante, para-choque projetado para melhorar o ângulo de ataque e ganchos de reboque vermelhos.

O capô recebe ainda um adesivo antirreflexo, enquanto a iluminação utiliza LEDs. Na traseira, os principais elementos exclusivos são os novos ganchos vermelhos e os emblemas Trailhawk. As rodas de 17 polegadas são exclusivas da versão e recebem pneus para uso misto.

Trailhawk tem 4x4 com reduzida

A principal diferença mecânica está no sistema de tração. O Cherokee Trailhawk utiliza o Active Drive II 4x4, que incorpora uma caixa de transferência de duas velocidades com marcha reduzida.

A relação final chega a 37,5:1, característica que melhora o controle do veículo em situações de baixa velocidade e terrenos de maior dificuldade.

O Cherokee convencional não dispõe de marcha reduzida, o que mostra como a versão Trailhawk foi modificada especificamente para o uso fora de estrada.

O SUV também conta com o sistema Selec-Terrain, que oferece os modos Auto, Sport, Snow, Sand/Mud e Rock, permitindo adaptar o funcionamento do veículo às diferentes condições de piso.

Os números de capacidade off-road também são expressivos. O Trailhawk tem ângulo de ataque de 28,8 graus, ângulo de saída de 31,8 graus e ângulo ventral de 21,9 graus. A capacidade de transposição de água chega a 610 mm.

Para comparação, o Cherokee convencional apresenta ângulos de ataque, saída e ventral de 19,6, 29,4 e 18,8 graus, respectivamente.

Potente e econômico

Apesar da vocação off-road, o novo Cherokee Trailhawk utiliza um sistema híbrido. O conjunto é formado por um motor 1.6 turbo de quatro cilindros, dois motores elétricos, um sistema de transmissão continuamente variável e uma bateria de 1,08 kWh. A potência combinada chega a 213 cv, com torque máximo de 31,2 kgfm.

Trata-se de um sistema híbrido convencional, que não precisa ser conectado a uma tomada. A bateria é recarregada pelo próprio sistema durante o funcionamento do veículo e nas desacelerações.

A configuração Trailhawk, entretanto, sacrifica parte da eficiência em favor da capacidade fora de estrada. O consumo oficial é de 14 km/l na cidade, 12,3 km/l na estrada e 13,2 km/l se for considerado o ciclo combinado, de acordo com dados da fabricante.

Interior tem acabamento exclusivo

O interior também recebeu elementos específicos. Os bancos têm acabamento na cor Mantis Green, com costuras contrastantes vermelhas e o logotipo Trailhawk nos encostos. O painel recebe detalhes em Radical Red e acabamento em alumínio escovado preto.

Entre os equipamentos estão painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 12,3 polegadas. O modelo também oferece bancos dianteiros com ajustes elétricos e aquecimento e volante aquecido.

Entre os opcionais estão bancos dianteiros ventilados, bancos traseiros aquecidos e pacote para reboque com capacidade de até 1.588 kg.

Quanto custa o novo Cherokee Trailhawk?

Nos Estados Unidos, o Cherokee Trailhawk tem preço inicial de US$ 44.625 (em torno de R$ 230 mil em uma conversão simples). O valor fica pouco abaixo do Cherokee Overland, que parte de US$ 45.125 ( ao redor de R$ 228 mil) A produção do Trailhawk começa ainda em 2026 no mercado norte-americano, onde a Jeep já aceita pedidos.

A possível volta do Cherokee ao Brasil ganhou força depois que a Jeep levou a nova geração ao Salão do Automóvel de São Paulo, em 2025. A marca mostrou no evento o Cherokee em configuração Overland e apresentou o SUV como parte de sua estratégia global. Na ocasião, a Jeep também buscou avaliar a receptividade do público brasileiro ao novo modelo.

Posteriormente, o desenho do Cherokee foi registrado no INPI, outro indício de que a Stellantis pelo menos considera o mercado brasileiro para a nova geração. Caso venha ao Brasil, o novo Cherokee ocupará uma posição superior na gama da Jeep, acima de Compass e Commander. Além do porte maior, o SUV poderá se diferenciar pelo sistema híbrido e, principalmente, pela possibilidade de oferecer a configuração Trailhawk, que recupera a tradicional vocação 4x4 do Cherokee.

Por enquanto, a Jeep ainda não divulgou data de lançamento, preços ou versões para o Brasil. Mas a passagem pelo Salão de São Paulo, o registro no INPI e a apresentação da nova versão Trailhawk deixam o modelo entre os SUVs globais da marca que podem voltar ao mercado brasileiro.