Jetour G700 promete briga boa com SUVs de luxo no Brasil; saiba quando chega

O Festival Interlagos mais uma vez traz estreias ou prévias de modelos que ainda vão chegar. A Honda, por exemplo, aproveitou o evento para lançar por aqui o Prelude. A chinesa BAIC escolheu o festival para fazer sua estreia no país, confirmando a chegada de dois modelos, o hatch Arcfox T1 e o SUV Arcfox T2. Já a Leapmotor mostrou pela primeira vez o B10 Ultra-Híbrido, além do hatch elétrico B05.

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Assim como tantas outras marcas, a Jetour não fez diferente e aproveitou para apresentar sua novidade também. No caso da fabricante chinesa, o destaque foi o G700, SUV híbrido plug-in de luxo apresentado pela primeira vez ao público brasileiro. Ainda não dá para comprar, o lançamento mesmo, com preços e versões definidas, só deve acontecer no fim deste ano.

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Um SUV grande, chique e puxado a eletricidade

Antes de falar de números de potência (que são generosos, prometo) vamos falar das dimensões, ele é o primeiro representante da chamada Série G a desembarcar no Brasil e chega com um tamanho que impõem respeito, são 5,19 m de comprimento, 2,05 m de largura, 1,95 m de altura e uma distância entre-eixos de 2, 87 m. Espaço não deve ser problema para quem viaja com a família.

Por dentro, a marca diz que é puro conforto, cerca de 80% da cabine é revestida em material soft touch, aquele acabamento macio que muda a percepção de qualidade assim que você encosta a mão. O couro usado é o Nappa, considerado premium.

Além disso, tem uma tela central de 15,6 polegadas e um painel de instrumentos panorâmico de 35,4 polegadas que atravessa toda a parte de cima do painel, um teto solar panorâmico duplo que cobre quase o carro inteiro e um som assinado pela Lexicon, com 18 alto-falantes espalhados pelo veículo. Dá para dizer que a experiência sensorial foi bem pensada.

Debaixo do capô, a conta fecha em 905 cv

Aqui é onde o G700 realmente dá o que falar. O conjunto híbrido plug-in combina um motor 2.0 turbo a combustão com dois motores elétricos, formando um sistema de tração integral. O motor a gasolina sozinho já entrega 211 cv e 34,68 kgfm. O motor elétrico dianteiro soma 286 cv e 36,72 kgfm, enquanto o traseiro é o mais forte dos três, com 408 cv e 44,36 kgfm.

Juntando tudo, a configuração apresentada em Interlagos chega a 905 cv de potência total e 115,75 kgfm de torque. Com essa força toda, o SUV vai de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos, um número digno de esportivo, não de um SUV grande.

E o G700 não é só para o asfalto não. A marca também pensou no uso off-road, são 35 graus de ângulo de entrada e 28 de saída, além da capacidade de atravessar até 90 cm de água parada. 

Na parte elétrica, a bateria tem 34,13 kWh e aceita recarga rápida em corrente contínua de até 170 kW, o que permite completar de 30% a 80% de carga em apenas 10 minutos. Combinado a um tanque de 100 litros.

G700 passou por vários países antes de chegar aqui

O G700 não nasceu no Brasil. Ele estreou em Dubai, em novembro de 2025, e desde então já rodou por países como Qatar, Equador, Panamá e México. O modelo até participou do badalado Moab Off-Road Rally, nos Estados Unidos.

A marca chegou no nosso país ano passado e, em seis meses de operação teve 5.000 veículos emplacados no país, ela comercializa os seguintes modelos: S06, T1, T2 4x2 e o recém chegado T2 4x4 XWD. Todos esses modelos, aliás, também estão expostos no Festival Interlagos.