Jetour G700, o SUV anfíbio, chega ao Uruguai antes do Brasil; veja preços

A Jetour já confimou oficialmente que vai trazer o SUV grande G700 ao Brasil no segundo semestre. O utilitário esportivo chinês pode atravessar trechos alagados por até 40 minutos a uma velocidade máxima de 8,3 km/h e já começa a ser vendido no Uruguai antes de desembarcar no Brasil pelo preço sugerido de US$ 79.990 (em torno de R$ 407 mil em uma conversão simples).

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O Jetour G700 pesa cerca de três toneladas e ainda assim vai de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos.Isso graças a um sistema híbrido plug-in batizado de CDM-O, que combina um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv com dois motores elétricos, um em cada eixo. No total, a conta fecha em 904 cv e torque máximo de 115,7 kgfm. Para ter ideia, é mais do que muita esportivo por aí.

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SUV sofisficado

A plataforma usada aqui é a GAIA, com construção de carroceria sobre chassi, diferente dos monoblocos comuns no mercado. As medidas são 5,19 metros de comprimento, 1,9 metros de altura e distância entre-eixos de 2,8 metros.

Para facilitar a vida em trilhas, o G700 vem com recursos como Tank Turn (que faz o carro girar praticamente no próprio eixo), modo crawl para descidas controladas e câmeras 360° com visão de chassi transparente, você literalmente “enxerga” o que está embaixo do carro na te

A bateria é de 34,1 kWh com tecnologia LFP, Lítio-Ferro-Fosfato. No modo 100% elétrico, a autonomia declarada é de 150 km (medido pelo ciclo chinês, então considere um número um pouco menor na prática).

Quem entra no G700 dá de cara com uma tela de 35,4 polegadas que ocupa praticamente toda a parte da frente do painel. No centro, uma tela multimídia de 15,6 polegadas. Nas versões mais equipadas, os passageiros de trás ganham ainda um monitor de 17,3 polegadas fixado no teto.

Há ainda dois recursos um tanto quanto diferentes, um gerador de oxigênio integrado e um sistema de filtragem de ar CN95, bem-vindos para quem frequenta cidades com ar mais pesado ou altitudes elevadas.

Como consegue andar na água

A maioria dos veículos aventureiros tem o que chamamos de proteção passiva para água, entrada de ar mais alta, vedação reforçada no chassi, esse tipo de coisa. Funciona bem até certo ponto, normalmente até uns 70, 80 cm de profundidade.

O G700 Ark Edition vai além disso e segundo a marca, ele se adapta à água. Graças a tecnologia Gaia Ark Tech, o sistema desacopla a tração das rodas e redireciona a energia para um modo de navegação dedicado.

O coração dessa capacidade é o sistema CEM-O, um extensor de autonomia anfíbio que opera em arquitetura de 800 volts independente. Ou seja, quando o G700 entra no modo aquático, há um sistema específico cuidando da flutuabilidade, outro garantindo a vedação IP68 (o mesmo nível de resistência à água de smartphones premium), e um terceiro gerenciando a estabilidade direcional para que o veículo não vire ou derive.