Leaf, ID.4, D1 e outros elétricos não são mais oferecidos no Brasil

O ritmo de lançamentos de carros elétricos no Brasil não arrefece: alimentados por novas marcas chinesas e alguns esforços das tradicionais, como é o caso do Chevrolet Spark, o cardápio de novidades está sendo sempre atualizado.

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Mas, em compensação, outros modelos 100% elétricos, alguns bastante conhecidos e comentados pouco tempo atrás, deixaram de ser oferecidos por aqui, muitas vezes sem que se tenha qualquer informação oficial a respeito.

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O SUMIÇO DE LEAF, ID.4 E OUTROS

O Nissan Leaf é um dos casos mais notáveis. O modelo já chegou a ser o EV mais vendido do Brasil, mas agora desapareceu por completo da oferta por aqui. Sua carreira local aqui já havia “subido no telhado” no ano passado, quando a Nissan passou a oferecê-lo só por assinatura. Agora, o modelo não aparece mais nem no site da montadora nem no do serviço de assinatura, o Nissan Move.

O Volkswagen ID.4 também não se encontra mais em oferta no Brasil. O modelo ainda consta do site da montadora, mas não está mais disponível pelo serviço de assinatura, o VW Sign& Drive, única forma possível de levá-lo para a garagem desde seu lançamento, em julho de 2023.

Ao que tudo indica a montadora decidiu não trazer mais unidades além das 250 do primeiro lote importado. Já a ID.Buzz, a Kombi elétrica, continua em oferta exclusivamente no VW Sign&Drive, porém a única opção disponível é modelo 2023. 

Quem também desapareceu dos holofotes e do site da montadora foi o e-Expert, versão elétrica da van da Peugeot – que assim se soma ao e-208 GT na lista dos elétricos fora de linha da marca do leão no Brasil.

Os irmãos da e-Expert, o Citroën e-Jumpy e o Fiat e-Scudo, ao menos ainda aparecem nos sites das respectivas marcas, mas ainda sem a atualização visual recebida pelas versões a combustão um ano atrás. Na época a Stellantis falou em atualizar também os modelos elétricos “em um futuro próximo”, mas nada aconteceu até hoje.

Falando em Stellantis o caso do 500e é curioso: o carro ainda consta em oferta no site da Fiat, mas como modelo 2022, enquanto outros como Argo, Cronos e Fastback já chegaram à linha 2026.

E, finalmente, nem mesmo a BYD escapa da lista dos excluídos: o D1, apregoado há cerca de três anos como solução espetacular para transporte por aplicativo, não é mais vendido aqui: saiu de linha até na China. E não é o caso único da montadora chinesa: também frequentou o obituário local o furgão elétrico eT3.