Menos de R$ 30 mil: VW Fox usado é o hatch que cabe no seu bolso

O Volkswagen Fox foi produzido a partir de 2003 na mesma plataforma do Polo (PQ24) – lançado no final de 2002 – e inicialmente chegou apenas na opção de duas portas e a gasolina: 1.0 de 65 cv (City) e 1.6 flex de 103/101 cv (Plus e Sportline).

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Em 2005, surgiu o CrossFox com apelo off road, com altura livre do solo de 5,3 cm. De série recebia direção hidráulica, rodas de alumínio 205/60 R15 e banco traseiro com ajuste longitudinal, além de quebra-mato, estribos, faróis de milha e neblina e rack de teto. Airbag, ar-condicionado, trio elétrico, alarme, CD player, comandos de som no volante, freios ABS e revestimento nos bancos e volante em couro eram vendidos como opcionais.

Na linha 2009, a maior mudança ficou por conta dos novos motores VHT (Very High Torque). Na prática, ganhou mais torque. Na 1.0, por exemplo, a potência de 72/71 cv foi para 76/72cv e o torque de 9,2/9,1 kgfm aumentou para 10,6/9,7 kgfm. Já o 1.6, as mudanças foram poucas: de 103/101 cv a potência foi para 104/101 cv e o torque foi para 15,4/15,6 kgfm ante os 14,3/14,5 kgfm.

Novas mudanças mecânicas só viriam em 2013 com a chegada do motor de quatro cilindros 1.0 TEC (Tecnologia para Economia de Combustível) de 76/72 cv e 10,6/9,7 kgfm que ficou até 3% mais eficiente na economia de combustível em relação ao 1.0 VHT anterior, segundo a VW.

Na linha 2014 a principal novidade ficou por conta da Bluemotion com motor 1.0 12V de três cilindros de 82/75 cv e 10,4/9,7 kgfm de torque e recursos como pneus de baixa resistência ao rolamento, além de câmbio com relações mais longas, grades e calotas mais lisas, entre outros recursos em prol da eficiência na economia de combustível. Para a linha 2015, veio a reestilização, além da chegada do motor 1.6 16V (120/110cv), direção elétrica e câmbio manual de seis marchas.

Por fim, a linha 2016 ficou marcada com a estreia do motor tricilíndrico - reservada apenas à versão Bluemotion - que passou a equipar as versões Trendline e Comfortline. Além disso, toda a linha Fox passou a ser equipada de série com direção elétrica, ar-condicionado e travas e vidros elétricos.

Depois de 18 anos de mercado e 1,8 milhão de unidades fabricadas, o compacto premium da VW deixou de ser produzido, “cedendo o lugar” para o T-Cross.

 

PONTOS QUE MERECEM ATENÇÃO

Imagem: Divulgação

• Faróis

Quanto aos faróis e lanternas, há muitas queixas de donos sobre infiltração de água nestas peças. Uma das soluções mais simples é retirar a peça e aplicar uma fina camada de silicone entre a lente e o refletor.

• Limpadores de para-brisa

Foram reportados por alguns donos que as palhetas se batem uma nas outras dificultando a sua operação, devido à má regulagem, além da durabilidade destas que com casos de menos de seis meses de uso, já precisam ser trocadas.

• Guarnições de porta

De qualidade duvidosa, não é difícil apresentarem trincas e rasgos no material - feito de borracha – que, dependendo do caso, podem aparecer infiltrações internas em dias de chuva ou em lavagens. A da porta dianteira custa R$ 120 e a traseira, R$ 160.

• Suspensão

Faça um test drive em ruas de paralelepípedo para verificar possíveis folgas e ruídos no conjunto das suspensões. Peça a um mecânico verificar o estado de todos os coxins (suspensão e caixa de câmbio) que costuma trincar mesmo em carros com quilometragem baixa.  

• Rolamentos

Os rolamentos traseiros que apresentam defeitos precoces e podem custar mais de R$ 250 dependendo do problema. Na dúvida, leve um mecânico de confiança para verificar este item também.

• Freios

Outra fonte de ruídos vem do sistema de freios que ocorre com certa intensidade, mesmo em modelos mais novos, um mal que assola também a linha Polo da segunda geração no Brasil. 

• Recalls

Veja se já foram feitas as trocas dos seguintes componentes: unidade de comando do airbag dos modelos 2014, volante de direção dos anos-modelos 2014/2015, alternador (2016/2017) e polia do motor (2021).

 

MELHORES E PIORES UNIDADES PARA COMPRAR

Imagem: Divulgação

Com tantas opções no mercado ao longo de seus quase 20 anos de produção no Brasil, a primeira regra é dar preferência aos modelos equipados com motor 1.6 8V flexível de 103 cv com etanol e 101 cv com gasolina. Em conjunto com a transmissão manual de cinco marchas, a agilidade, principalmente nas retomadas, é algo que realmente agrada. 

Outra dica é a mais sensata é optar pelos modelos mais equipados com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico (vidros, travas e espelhos), itens mais valorizados na hora da revenda.

E, por fim, dê preferência para as cores mais sóbrias como a prata, preta e cinza, por exemplo. A vermelha também tem revenda um pouco mais fácil, ainda que não seja a prioridade pela preferência. Apesar de serem comuns, as chances de vender os modelos com estas tonalidades é bem mais fácil se comparada às amarelas, laranjas, azuis, entre outras. Os preços dos modelos equipados com motor 1.6 costumam variar entre R$ 30 mil até R$ 75 mil, dependendo do ano e versão.

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