Na prática, carro a etanol polui menos do que um elétrico na Europa

Na mesma oportunidade em que detalhou sua estratégia de descarbonização para o mercado brasileiro, a Stellantis divulgou os dados de um interessante experimento realizado em conjunto com a Bosch, sistemista que, entre outros campos de atuação, também fornece sistemas de injeção de combustível. 

O teste em questão (acompanhe no vídeo mais abaixo) utilizou metodologia desenvolvida pela fornecedora alemã capaz de simular o nível de emissões totais de CO₂ de um mesmo veículo rodando com quatro fontes de energia diferentes: etanol hidratado (E100), gasolina brasileira do tipo C (E27), 100% elétrico seguindo a matriz de energia brasileira e 100% elétrico de acordo com a matriz energética europeia. 

Os resultados levam em consideração todo o ciclo de geração e consumo da energia utilizada, conceito chamado de “poço-à-roda”, o qual nos permite ter uma ideia aprofundada dos reais impactos de cada modalidade de propulsão.   

O veículo utilizado pela Stellantis e Bosch no experimento percorreu exatos 240,49 km com o simulador embarcado e registrou os seguintes resultados: 

Como é possível verificar na tabela acima, o automóvel utilizando etanol é menos poluente do que o um carro puramente elétrico rodando na Europa.  

O carro elétrico, por sinal, mostrou-se eficaz do ponto de vista da descarbonização apenas quando realiza a recarga da bateria em fontes de energia mais limpas, como ocorre no Brasil. 

Como era esperado, a gasolina apresentou os piores resultados em termos de emissões. 

“O saldo final mostra que, na comparação entre etanol e gasolina, o uso do biocombustível evitou a emissão de 34,85 kg de CO2eq no trajeto, o equivalente a 144 gramas de CO2eq por quilômetro rodado. O etanol, portanto, reduz em mais de 60% a pegada de carbono”, conclui a Stellantis.