Novo Hyundai Tucson é revelado por completo e antecipa visual do próximo Creta; veja como ficou

Para quem sempre achou o Tucson um SUV de linhas suaves e arredondadas, pode esquecer essa imagem. A Hyundai mostrou por completo a nova geração do modelo em Manhattan, Nova York (EUA), e carro chega bem diferente. O modelo foi redesenhado por dentro e por fora.

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A escolha de ser mostrado lá foi porque o Tucson é o carro mais vendido da marca nos Estados Unidos e será lançado primeiro na Coreia do Sul, terra natal da Hyundai, e chega aos demais mercados ainda este ano como linha 2027. Os preços só serão revelados nessa etapa. Para referência, a geração atual parte de US$ 29.700 (R$ 148.592) nos EUA, e deve ficar mais caro.

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Adeus curvas, olá linhas retas

O novo Tucson segue a linguagem de design que a Hyundai chama de "arte do aço", a mesma inspiração que já vimos no Santa Fe. Agora são menos curvas e mais ângulos retos, criando uma silhueta quadradona.

A frente ganhou uma grade vertical, ladeada por faróis de LED em formato de H. E sim, isso é bem, familiar, a assinatura luminosa em H já virou marca registrada da Hyundai e aparece também na traseira.

Mesmo com essas mudanças, o novo Tucson conseguiu ficar mais aerodinâmico que o antecessor. O coeficiente de arrasto, número que indica o quanto o carro "briga" com o ar ao se mover, caiu de 0,33 para 0,30.

Por conta das aletas ativas na dianteira, que se abrem e fecham conforme a necessidade de refrigeração, e em um spoiler traseiro bem integrado ao desenho. Menos resistência ao vento costuma ter menos ruído e melhor consumo.

Cresceu em tudo

O novo Tucson está maior em todas as medidas, e como consequência disso o espaço interno também melhorou:

• Comprimento: 4,70 metros (cerca de 6 cm a mais)
• Largura: 1,905 metro (aproximadamente 4 cm a mais)
• Entre-eixos: 2,785 metros (3 cm a mais)

Além disso, para os passageiros traseiros, as portas de trás agora abrem em um ângulo maior.

Versão XRT

Essa versão é a mais aventureira e traz revestimentos na carroceria em fibra de carbono forjada preta, rodas próprias e placas de proteção decorativas. Quem quiser ir além pode optar pelo XRT Pro, que já vem de fábrica com tração nas quatro rodas, pneus de uso misto (pensados para terra e asfalto), ângulo de ataque melhorado e um gancho de reboque dianteiro.

O ângulo de ataque, para quem não está familiarizado, indica a inclinação máxima de uma rampa que o carro consegue encarar sem raspar o para-choque dianteiro. Além disso, o XRT Pro fica 3 cm mais alto, chegando a 21 cm de altura livre do solo. 

O SUV estreia uma paleta de cores para lembrar a natureza. Entre as opções estão o Verde Ranger, disponível em acabamento perolizado ou fosco, o Azul Kodiak Pérola, o Cinza Madeira Flutuante Metálico e o Laranja Rocha Vermelha, que faz referência aos cânions americanos.

Por dentro

A cabine também foi totalmente refeita. O destaque é a tela central sensível ao toque, que parece flutuar sobre o painel e pode ter 12,9 ou 17 polegadas, dependendo da versão. Ela roda o novo sistema multimídia Pleos Connect, que conta com um assistente de inteligência artificial chamado Gleo.

A promessa é que você possa conversar com o carro de forma natural, inclusive fazendo mais de um pedido ao mesmo tempo, sem precisar decorar comandos.Atrás de um volante minimalista de dois raios fica um painel de instrumentos digital mais compacto.

Motores: fim do aspirado

A novidade aqui é a aposentadoria do antigo motor aspirado de entrada. No lugar dele entra um 1.6 turbo de quatro cilindros com 184 cavalos já na versão de acesso. Para quem prefere eletrificação, o Tucson híbrido entrega 233 cavalos. Já a versão híbrida plug-in, não será vendida nos Estados Unidos.

Na parte de câmbio, a linha a gasolina terá várias combinações, incluindo manual de seis marchas, automatizado de dupla embreagem com sete velocidades e automáticos de seis e oito marchas, conforme o mercado. O híbrido, por sua vez, trabalha só com o automático de seis marchas.

Desenho do Tucson vai influenciar o novo Creta

O Tucson antecipa o que esperar do novo Creta. A Hyundai costuma levar a identidade visual dos seus modelos maiores para os carros mais compactos da família, e tudo indica que o próximo Creta vai beber dessa fonte.

Isso significa que o SUV mais vendido da marca no Brasil deve adotar linhas mais retas, visual mais robusto e a assinatura de luzes em H que aparece no novo Tucson.

O novo Hyundai Creta será voltado para mercados emergentes e chegará primeiro na Índia, depois na Coreia do Sul e, em seguida, no Brasil. O SUV é conhecido pelo código SX3 e deverá estrear na Ásia até o final deste ano de 2026.

As novas  projeções do designer Kleber Silva dão uma ideia de como deverá ficar a versão renovada do Creta, com nova frente com luzes diurnas em posição elevada e para-choque de desenho arrojado e esportivo com faróis embutudos.

Além disso, haverá também para-lamas mais largos com proteções emborrachadas, novas entradas de ar e rodas esportivas com acabamento diamantado. Mas, além das  atualizações de design, deverá haver uma lista maior de recursos e mais equipamentos de segurança.

Conforme os termos do acordo entre GM e Hyundai, as duas companhias utilizarão plataformas comuns, mas o design interno e externo será exclusivo, refletindo a identidade de cada marca.