Novo Toyota RAV4 PHEV chega à Europa antes do Brasil; saiba o que muda

A Toyota já confirmou que vai trazer a nova geração do SUV médio RAV4 ao Brasil até o final deste mês de abril. As primeiras unidades já desembarcaram e o período de pré-venda começa em maio, com duas versões: a S (R$ 317.190) e a SX (R$ 349.290). Um pouco antes de desembarcar por aqui, o modelo chega à Europa, na versão híbrida plug-in (PHEV) com 137 km de autonomia no modo elétrico de acordo com a norma WLTP que é diferente da usada pelo Inmetro.

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De qualquer forma, as novidades na nova geração do Toyota RAV4 são animadoras e o SUV chegará para entrar na briga quente dos SUVs médios que tem recebido boas novidades no mercado brasileiro, de várias fabricantes, como o Volkswagen Tiguan R-Line, BYD Song Plus 2027, Leapmotor C10, entre outros.

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Mais eficiência

Um dos principais destaques do novo RAV4 2027 é a estreia da nova plataforma de software Arene da Toyota, que alimenta o mais recente sistema de infoentretenimento ToyotaConnect e um pacote Toyota Safety Sense atualizado.

O novo processador de bordo é quatro vezes mais rápido, possibilitando recursos avançados como Alerta de Tráfego Cruzado Frontal, Indicador de Aproximação de Veículos Traseiros e um sistema de Frenagem Secundária em Caso de Colisão.

A nova configuração PHEV conta com uma bateria maior de 22,68 kWh — cerca de 30% maior que a anterior — combinada com carregamento mais rápido. Agora, ela suporta carregamento rápido DC de 50 kW, levando a bateria de 10% a 80% em aproximadamente 30 minutos, além de um carregador AC de 11 kW aprimorado.

Na versão com tração integral, o PHEV produz até 309 cv e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,8 segundos, tornando-o um dos RAV4 mais rápidos que já foram lançados até hoje.

A versão híbrida padrão continua com um forte foco na eficiência, oferecendo um consumo de até 17,2 km/l de gasolina europeia (sem os 30% de etanol da brasileira) e produzindo 194 cv na versão com tração integral.

A frente do RAV4 2026 passa a ter faróis de LED mais afiados e angulares, grade na cor da carroceria e entradas de ar maiores, para um visual mais agressivo. O perfil é imediatamente reconhecível com arcos de roda trapezoidais e linhas de caráter semelhantes – embora um pouco mais esculpidas.

Rivais de peso

Na traseira, a traseira agora conta com um conjunto de faróis de largura total com acabamento escurecido que abriga as novas lanternas traseiras de LED. Há uma tampa traseira mais quadrada e um spoiler maior, embora a versão GR Sport apresente um design ainda mais sofisticado, com um aerofólio mais proeminente e uma grade mais esportiva.

O interior do RAV4 também foi renovado, com foco na praticidade com estilo. O novo painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas é padrão, acompanhado pelo sistema multimídia com tela de 10,5 ou 12,9 polegadas, dependendo da versão.

A Toyota também oferece uma versão GR Sport mais esportiva, com suspensão revisada, ajustes aerodinâmicos e rodas exclusivas de 20 polegadas. Os preços no mercado europeu ainda não foram divulgados.

O RAV4 anterior era vendido no mercado brasileiro por R$ 349.290, valor que pode aumentar um pouco com a chegada nova geração. Mas não deverá ficar longe disso por causa da forte concorrência, principalmente de SUV médios chineses híbridos disponíveis no mercado, entre os quais o BYD Song Plus, disponível na linha 2027 a partir de R$ 249.990 e do GMW Haval H6 PHEV 19, de R$ 249 mil.