Omoda 4 e outros 5 SUVs que ameaçam a liderança do T-Cross; veja a lista

O crescimento exponencial dos modelos de marcas chinesas no Brasil acende o sinal amarelo para as fabricantes tracionais ficarem atentas. E um dos segmentos em que é preciso tomar cuidado é dos SUVs compactos, atualmente entre os mais vendidos e liderado pelo Volkswagen T-Cross, conforme o ranking AUTOO, com 55.119 unidades entre janeiro e julho.

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Mas o reinado do Volkswagen T-Cross pode estar ameaçado por alguns modelos de origem chinesa que estão a caminho ou que começaram a ser vendidos no mercado brasileiro há pouco tempo. Entre os quais podemos destacar o Omoda 4, mostrado no Salão de Pequim (China), entre o final de abril e o início de maio de 2026.

1 – Omoda 4

O Omoda 4 deve ser fabricado em uma unidade de produção no Brasil, ainda a ser anunciada oficialmente. O mais provável é que seja em Itatiaia (RJ), onde era a Land Rover. Quando chegar no Brasil, o SUV compacto deverá custar entre R$ 120 mil e R$ 150 mil para agitar ainda mais o segmento que mais movimenta o setor automotivo atualmente.

Apesar de não haver confirmação oficial sobre as motorizações, especula-se que o Omoda 4 possa conjuntos mecânicos presentes no Omoda 5. O cenário mais provável para a versão a combustão é o motor 1.5 litro turbo a gasolina, com cerca de 147 cv, em um primeiro momento.

No interior do Omoda 4 um dos principais equipamentos ficará por conta da central multimídia montada na vertical, bem próxima do carregador duplo por indução. O console central tem acabamento que fibra de carbono e tem um botão vermelho que parece ter saído de um superesportivo.

Haverá também volante com base achatada, revestido de couro e cluster totalmente digital, bem como uma ergonomia agradável para tornar o a experiência de dirigir segura e confortável.

 2- Ora 5

O GWM Ora 5 já está no mercado, com boa procura. Vem  equipado com motor elétrico de 204 cv e 26,5 kgfm de torque, força que fica disponível desde o momento que você pisa no acelerador, já que não tem pistões, válvulas virabrequim, entre outros componentes de um motor a combustão.

O SUV elétrico da marca chinesa conta com câmera com visão de 360 graus, assistente de farol alto, alertas de ponto cego e de mudança de faixa e de tráfego cruzado, saída de ar para o banco traseiro, retrovisor interno eletrocrômico e até teto solar panorâmico, entre outros.

Quando o assunto é conectividade, o Ora 05 também leva vantagem diante do T-Cross 200 TSI já que conta com itens como GPS embutido na central multimídia conectada, sem precisar do celular. Além disso, a conexão nativa é mais estável e eficiente e consegue ajudar a informar a situação do trânsito em tempo real.

Outro recurso do GWM é o aplicativo que torna possível monitorar e controlar alguns recursos do carro remotamente.

3 - Leapmotor B10

O SUV médio elétrico estreou como porta de entrada da marca por aqui, mas já chega com um bom pacote de tecnologia para tentar mostrar que a ideia não é ser apenas básico. Vai ser fabricado com sistema híbrido flex, em Goiana (PE), onde fica a fábrica da Stellantis.

Logo de cara, vemos que o B10 quer conquistar os motoristas pela conectividade porque a central multimídia Leap One de 14,6” concentra praticamente tudo e roda com o chip Snapdragon 8155, da Qualcomm.

Apple CarPlay e Android Auto sem fio estão presentes, assim como atualizações remotas (OTA) e até uma loja própria de aplicativos. O quadro de instrumentos digital de 8,8”, acoplado à coluna de direção, acompanha o ajuste do volante.

O SUV traz também chave digital via smartphone, destravamento automático por proximidade e partida por senha ou cartão NFC. Debaixo da carroceria, o modelo utiliza a nova arquitetura 3.5 da marca, que integra diversos sistemas eletrônicos e reduz a complexidade do conjunto. 

E quando o assunto é desempenho, o B10 entrega o típico comportamento esperado de um elétrico. São 218 cv e 24,5 kgfm disponíveis praticamente de forma imediata, com tração traseira.

4 - BYD Yuan Pro

O SUV da BYD vem com tela de 8 polegadas, a mesma do Dolphin, que serve como painel de instrumentos. Ali também aparecem a autonomia, o velocímetro e outros detalhes de computador de bordo. A central multimídia é a tela de 12 polegadas giratória que todo BYD tem.

O acabamento é caprichado para a categoria. A marca chinesa usa materiais macios e uma faixa colorida nas portas e no painel. Outro destaque fica por conta dos bancos de couro estilo concha, que seguram bem o corpo do motorista e do passageiro.

Como todo elétrico, o Yuan Pro impressiona na arrancada. O torque está disponível de imediato e são 29,5 kgfm e 177 cv de potência extraídos do motor elétrico ligado ao eixo dianteiro. O SUV é ágil no trânsito e não fica devendo em nada para os rivais a combustão. Ainda na cidade, o painel mostra uma autonomia superior à prevista pelo Inmetro e marca mais de 360 km

 5- Jaecoo 5

Por baixo do capô, o Jaecoo 5 usa o mesmo conjunto mecânico do Omoda 5 HEV, motor 1.5 turbo a gasolina trabalhando junto com um propulsor elétrico, somando 224 cv e 30 kgfm de torque. O motor a combustão responde por 135 cv, enquanto o elétrico entra com força quando necessário.

Visualmente, o Jaecoo 5 aposta em linhas mais retas e sóbrias do que o irmão Omoda 5. A inspiração nos modelos britânicos da Land Rover é proposital, a marca quer transmitir uma pegada mais clássica e robusta para esse modelo, mesmo sendo construído sobre a mesma base do Omoda.

Nas medidas, ele tem 4,38 m de comprimento, 1,86 m de largura e entre-eixos de 2,62 m, porte típico dos SUVs compactos. O porta-malas oferece 480 litros, alinhado ao que concorrentes como o Hyundai Creta entrega.

A lista de equipamentos, com base nas versões internacionais, surpreende positivamente. O Jaecoo 5 deve chegar com teto solar panorâmico, banco com ajuste elétrico, ventilação e massagem, ar-condicionado digital de duas zonas, iluminação full LED e rodas aro 18”.

O sistema de som é assinado pela Sony, e o pacote de segurança inclui câmera 540°, 8 airbags, aviso de colisão frontal e assistência de mudança de faixa, entre outros.

6 - GAC GS3

Ousadia foi a palavra de ordem para o novo GAC GS3, sem exagerar nos detalhes. Fabricado sobre a nova arquitetura global GPMA da GAC, suas linhas foram cuidadosamente desenhadas, apostando nos traços retos, sem deixar o conservadorismo chegar perto.

Classificado como um SUV compacto, o novo GAC GS3 entregará um espaço digno de modelos superiores. O modelo mede 4,41 metros de comprimento, 1,60 m de altura, 1,85 m de largura e 2,65 m de entre-eixos, o que é bastante superior ao de seus principais rivais.

O GAC GS3 vem com motor 1.5 turbo a gasolina, acoplado a uma caixa de câmbio automatizado de dupla embreagem (DCT) de sete marchas. Essa combinação rende a potência de 177 cv e torque de 27,5 kgfm, o que o colocará em lugar de destaque entre os mais potentes. Logo deverá ter versão híbrida e ser montada em Catalão (GO), em parceria com a HPE Automotores.

Na lista de itens de série conta com seis airbags, teto solar retrátil panorâmico, cluster 100% digital de 7 polegadas, central multimídia de 10,1 polegadas, carregador de celular por indução, banco do motorista com sistema de ventilação e muito mais.