Peugeot troca motor 1.2 com correia banhada a óleo por outro novo; saiba o que muda

Nem todo dia surge um motor “novo” no mercado e, quando isso acontece, vale a pena olhar com um pouco mais de atenção. A Peugeot resolveu apresentar o Turbo 100, um propulsor que chega para equipar os Peugeot 208 e Peugeot 2008 na Europa.

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Apesar do nome sugerir algo totalmente inédito, a realidade é um pouco diferente, mas nem por isso menos interessante. Trata-se de uma evolução de um motor já conhecido, agora em sua terceira geração, com cerca de 70% dos componentes completamente novos. Ou seja, não é só maquiagem.

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Três cilindros 1.2 

Debaixo do capô, estamos falando de um três cilindros 1.2 (1.199 cm³), que entrega 101 cv a 5.500 rpm e 20,9 kgfm de torque já a partir de 1.750 rpm.

Pode não impressionar no papel, mas aqui entra o ponto-chave, esse conjunto foi pensado para uso na cidade, trânsito e retomadas rápidas, exatamente o tipo de cenário enfrentado por um hatch compacto e um SUV urbano.

E é aí que aparece uma das principais novidades, o novo turbocompressor de geometria variável. Melhora a resposta em baixas rotações, reduz aquele atraso típico do turbo e deixa o carro mais esperto, algo que o motorista percebe já nas primeiras aceleradas.

O motor passa a trabalhar no ciclo Miller, com alta taxa de compressão, além de contar com injeção direta operando a 350 bar. Soma-se a isso um sistema de variação de válvulas e novos pistões e cabeçotes, tudo pensado para reduzir consumo e emissões, embora a marca ainda não tenha divulgado números oficiais.

Peugeot também trocou a tradicional correia 

A Peugeot também trocou a tradicional correia por corrente de comando e ainda revisou bloco, anéis e pistões para diminuir o consumo de óleo. Isso acaba sendo aquele tipo de mudança que não aparece no folder, mas faz diferença lá na frente, especialmente para quem pensa em ficar mais tempo com o carro.

Foram 30 mil horas em testes de bancada e mais de 3 milhões de quilômetros rodados em condições reais, com alguns protótipos passando dos 200 mil km. O resultado disso é a promessa de garantia de até 8 anos ou 160 mil km, com intervalos de manutenção que podem chegar a dois anos.

O Peugeot 208 já começa a receber o novo motor ainda este mês no mercado europeu, enquanto o Peugeot 2008 vem logo na sequência, a partir de maio. No Brasil, o motor 1.2 Pure Tech que deixa de ser produzido chegou a ser oferecido na versão aspirada para o hatch compacto 208 da geração anterior a que vem da Argentina atualmente.