Pulse Abarth chega à linha 2026 com o rival Nivus GTS na mira; veja o que muda

A principal novidade da Fiat no Festival Interlagos, em São Paulo, ficou por conta da linha 2026 do esportivo Pulse Abarth, que passa a ter novidades no desenho e na lista de equipamentos. O carro chega pelo preço sugerido de R$ 157.990 e tem como principal rival o Volkswagen Nivus GTS, que parte de R$ 174.990 sem as rodas de aro 18, que fazem parte dos opcionais e custa mais R$ 2.050.

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As novidades do Fiat Pulse Abarth 2026 começam pela grade dianteira reestilizada, pintdada de preto brilhante e vermelho, com linhas retas verticalizadas e acentuadas. Além disso, há novos faróis auxiliares de LED embutidos no para-choque, com várias entradas de ar e com detalhes vermelhos.

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Seguindo padrão global da marca, um novo logo com a palavra Abarth em tom escurecido foi adicionado no centro da grade, com um detalhe do escorpião no canto inferior direito. 

Completam as mudanças no visual exterior as novas rodas exclusivas 18’’ com acabamento em preto brilhante com aros vazados, logo do escorpião com detalhes vermelhos e 10 raios, reforçando a pegada esportiva do Pulse Abarth.

Interior ganhou teto solar panorâmico

Por dentro, a grande novidade é o teto solar panorâmico, com abertura elétrica da cortina. Além disso, houve mudanças nos  bancos esportivos, que trazem novo acabamento que traz o nome Abarth bordado, um desenho do escorpião em alto-relevo e costuras vermelho e regulagem elétrica para o motorista. 

Mas o conjunto mecânico continua o mesmo da linha 2025. O motor é o 1.3 turboflex de 185 cv e 27,8 kgfm de torque a 1.750 rpm, números para acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos e atungir 215 km/h (etanol). A tração é dianteira e o câmbio, automático, de seis marchas, com conversor de torque.

O desempenho pode ser ajustado com três modos de direção disponíveis: Sport - com foco em esportividade e conforto, Manual - trazendo versatilidade e personalidade e o Poison, que ativa um mapa especial do acelerador, sendo possível atingir uma mesma velocidade em 60% do tempo quando comparado com o modo Sport. 

Ainda entre os destaques, na lista de equipamentos de série há itens como comutação automática de farol, alerta de saída de faixa, e frenagem automática de emergência. O freio de estacionamento é eletrônico e automático com Auto Hold. E a central multimídia conectada tem tela de 10,1 polegadas, com informações específicas sobre pressão do turbo, força G e potência na tela principal.