Fazer seguro de carro chinês no Reino Unido não tem sido fácil

O avanço das marcas chinesas fora da Ásia começa a esbarrar em um problema que vai além da concorrência tradicional: o seguro automotivo. No Reino Unido, seguradoras estão restringindo ou encarecendo a cobertura para alguns modelos elétricos e híbridos fabricados na China, segundo reportagem publicada pelo jornal The Guardian.

Levantamento realizado pelo site Carwow mostrou que parte das seguradoras britânicas simplesmente recusou cotações para modelos de marcas como BYD, XPeng, Jaecoo e Skywell. Em alguns casos, os valores cobrados chegaram a ser quase o dobro dos praticados para SUVs equivalentes de fabricantes tradicionais.

O estudo analisou pedidos de seguro para quatro modelos chineses — Jaecoo 7, XPeng G6, BYD Seal U e Skywell BE11 — feitos para um motorista de 27 anos no sul da Inglaterra. Segundo os dados, apenas a Aviva aceitou segurar todos os veículos avaliados. A Axa recusou cobertura para todos eles, enquanto outras seguradoras limitaram a oferta dependendo da marca.

Além da disponibilidade reduzida, o custo chamou atenção. O Jaecoo 7 híbrido teve média anual de seguro de 1.103 libras, valor quase duas vezes maior que o de um Skoda Karoq a gasolina, apontado como equivalente direto. O XPeng G6 também apresentou prêmio significativamente acima do Hyundai Kona.

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Especialistas ouvidos pela publicação afirmam que a dificuldade está ligada à falta de histórico de reparos, cadeia de peças ainda em formação e ausência de dados consolidados sobre colisões e manutenção desses veículos. Outro fator citado é o custo de reparo de carros elétricos, geralmente superior ao de modelos a combustão.

O cenário chama atenção porque as fabricantes chinesas vivem forte expansão internacional. No próprio Reino Unido, o Jaecoo 7 liderou as vendas de automóveis novos em março, enquanto BYD, XPeng e Omoda ampliam rapidamente presença nas ruas britânicas.

No Brasil, o crescimento também acelerou. A BYD já ocupa a quinta posição entre as marcas mais vendidas do país, enquanto a GWM aparece em 12º lugar. Outras estreantes chinesas também começaram a ganhar espaço rapidamente: Geely já ocupa a 16ª posição, Omoda a 17ª, GAC a 22ª e Jaecoo a 24ª, algumas à frente de fabricantes tradicionais como Mitsubishi e Peugeot.

Por enquanto, não há relatos de restrições semelhantes no mercado brasileiro, mas a expansão acelerada dessas marcas ainda é recente. Muitas delas começaram operações locais há menos de dois anos e seguem ampliando rede de concessionárias, estoque de peças e estrutura de pós-venda.

Executivos das próprias fabricantes reconhecem que o processo de adaptação das seguradoras deve levar tempo. A situação lembra a chegada de marcas japonesas e sul-coreanas a mercados ocidentais décadas atrás, quando também havia desconfiança sobre manutenção, reparabilidade e valor residual dos veículos.

Mesmo assim, o episódio no Reino Unido mostra que o crescimento das montadoras chinesas fora da China começa a criar novos desafios além de preço e tecnologia.