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Será a atual geração a última da S10 e TrailBlazer?

Segundo site especializado na General Motors, tudo indica que montadora vai encerrar modelos após reestilização final

Publicado 24/06/2023 05:05 | Atualizado 24/06/2023 05:27

Ilustração artística de Kleber Silva para a futura Chevrolet S10 2025

É sabido que a Chevrolet prepara uma atualização da picape S10 para os próximos meses e que deve ser lançada como linha 2025. Flagras de protótipos já foram feitos, revelando modificações leves, para manter o projeto relevante num segmento que está bastante movimentado.

E pode ser a última novidade da picape média em tantos anos no mercado. Ao menos é o que acredita o site GMAuthority, que acompanha de perto os lançamentos e novidades da General Motors.

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O site já havia antecipado que o SUV TrailBlazer “internacional” possivelmente não teria um sucessor direto em 2020. Na época, o modelo já havia sido retirado de vários mercados como África do Sul, Rússia, Sudeste Asiático e até na Austrália como Holden.

Enquanto isso, na China, o TrailBlazer virou um crossover compacto e nos EUA, a Chevrolet lançou o SUV Blazer, um SUV elétrico que já está confirmado para o Brasil.

Até o ano passado, o TrailBlazer mantinha uma clientela fiel, com mais de 3 mil unidades sendo emplacadas desde 2017 – a exceção foi 2020, no começo da pandemia. Em 2023, no entanto, o SUV vai terminar o semestre abaixo de mil unidades vendidas.

Primeira imagem oficial do Chevrolet Blazer EV SS 2024 — O elétrico Blazer roubou o nome do SUV nos EUA e vem ao Brasil

Concorrência dura

A situação da S10 é mais confortável e a mudança visual confirma que a GM seguirá produzindo o modelo por algum tempo. A picape média é vice-líder na categoria, atrás apenas da Hilux, mas a chegada da nova Ranger, com um pacote tecnológico mais avançado, pode ameaçar essa posição.

De quebra, a onde novas picapes tem potencial de fragmentar ainda mais o mercado e tornar a S10 um tanto quanto obsoleta.

Esperava-se tempos atrás que a nova Colorado, nos EUA, fosse servir para uma nova geração da S10, mas essa hipótese já foi afastada. De quebra, a Chevrolet está trazendo a irmã maior, Silverado, enquanto vê a nova Montana vendendo mais que a S10 no Brasil.

Difícil acreditar que a GM abandonaria o segmento dessa forma no futuro, portanto, talvez esse possível recuo de um lado possa significar alguma nova estratégia (leia-se produto) a caminho.