Supercarro brasileiro com jeito de F1 rouba a cena; saiba quanto vale

Não apenas de lançamentos de marcas asiáticas vive o Salão do Automóvel 2025, que vai até o dia 30 de novembro, no Anhembi, em São Paulo. Entre os carros que estão mais rodeados de gente está o superesportivo nacional Super Veloce Unico que parece um Fórmula 1, concebido no Brasil e em processo para rodar nas ruas.

VEJA TAMBÉM:

• BYD vende supercarro elétrico para empresário no Brasil; confira estimativa do preço

O superesportivo nasceu do projeto do designer Adhemar Cabral e do CEO da Super Veloce, Rafael Espindola. Adhemar Cabral é conhecido mundialmente por produzir as réplicas de Fórmula 1 mais perfeitas que existem. O designer-empresário traz em seu portfólio diversos outros modelos, como o recém-badalado “Batmóvel”, adquirido recentemente pelo jogador Neymar Jr.

Receba notícias quentes sobre carros em seu WhatsApp! Clique no link e siga o Canal do AUTOO.

A marca Super Veloce foi fundada por Rafael Espindola, que já foi embaixador da Lamborghini no Brasil e que, posteriormente, decidiu criar uma marca autoral que unisse um ecossistema inédito de lifestyle, experiências e produtos. O preço parte de R$ 1,5 milhão.

A Super Veloce surgiu como um clube exclusivo de proprietários de Lamborghini e Ferrari, mas evoluiu para uma comunidade que reúne motores, mentes e corações, criando produtos onde a paixão pela velocidade se entrelaça com o requinte do design italiano.

Três unidades já vendidas

Concebido integralmente no Brasil nos últimos dois anos, com perfil aerodinâmico elaborado após estudos em túnel de vento, o SV Unico possui unidade industrial instalada, na zona sul de São Paulo. O primeiro protótipo já está em processo de homologação.

A aparição no Salão tem por objetivo divulgá-lo já com vistas às próximas encomendas de clientes, uma vez que três unidades já foram vendidas. “Inicialmente, nós iremos produzir cerca de três unidades ao ano. A proposta de construção desse esportivo inclui uma absoluta possibilidade de customização. Cada carro será definitivamente único, ao gosto do proprietário”, explica Cabral.

O modelo é fabricado com chassi tubular de aço-carbono, mas pode ser encomendado em cromo-molibdênio (conjunto ligeiramente mais rígido) e carroceria totalmente confeccionada em fibra de carbono. “Ela pesa apenas 40 kg”, destaca o designer, ressaltando o grau de refinamento tecnológico do projeto.

A proposta final de design não é apenas exclusiva. É funcional. Cada vinco, superfície e recorte existem com funções definidas, seja na melhoria do arrasto aerodinâmico, na captação de ar para o sistema de arrefecimento do motor, na geração de força aerodinâmica que tem por objetivo atuar na elevada neutralidade direcional em frenagens acentuadas.

Fome de asfalto

Equipado com motor traseiro, disposto transversalmente, o SV Unico usa motor Ford. Trata-se do 2.0 Turbo Ecoboost, de quatro cilindros, com intercooler, que teve sua potência elevada para 360 cv e 42 kgfm a 3.400 rpm, com unidade de comando eletrônico especialmente desenvolvida pela Motronix e gerenciamento eletrônico da Protune.

Devido à carroceria majoritariamente em fibra de carbono, a relação peso-potência do SV Unico é algo inédito no Brasil, tornando-o um verdadeiro bólido visceral. A Super Veloce dará a opção upgrade para motor V6 aspirado ou biturbo.

Com câmbio Powershift de trocas sequenciais por hastes no volante, o SV Unico acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e ultrapassa os 270 km/h. Caso o cliente prefira substituir outros componentes, tudo é possível e o céu é o limite, pois como o projeto já diz: cada carro é feito de acordo com o gosto de cliente.

Um exemplo é a substituição do câmbio original, em que há a opção de adotar os das marcas Hewland ou Sadev, ambos também sequencias de 6 marchas. Já a suspensão dianteira é constituída de triângulos inferiores e superiores (idêntica aos Fórmula) e a traseira é multilink. O modelo adota freios com pinças de quatro pistões e discos de 380 mm de diâmetro nas rodas dianteiras e 280 mm nas traseiras.

Com rodas Apex de 18 polegadas no aro (tala 9 à frente e 10 atrás), ele usa pneus Yokohama A052 semislick 235/40 R18 e 295/35 R18, respectivamente. Por ter forte vocação para as pistas, o carro é equipado com asa móvel traseira, acionada eletricamente pelo piloto, enquanto o painel de instrumentos é Dasch Evo5 Protune, com função sensível ao toque.