Toyota Hilux: 5 razões para comprar e 5 para fugir da picape média

A Toyota Hilux surgiu no Brasil em 1992 - já como modelo 1993 - importada do Japão com duas opções de motor: 2.8 litros a diesel e V6 de 3.0 litros a gasolina. Aliada à robustez, o pacote de itens de série recheado com ar-condicionado, direção hidráulica, rodas de liga, trio elétrico, volante com regulagem de altura e tração 4x4 fez dela um sucesso de vendas.

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Graças ao chassi tradicional formado por duas longarinas ligadas por travessas, a Toyota Hilux é uma picape que sempre reuniu praticidade e resistência.

Atualmente, a picape da Toyota pode ser encontrada com cabine simples, com ou sem caçamba (chassi) e opções de câmbio manual ou automático. Na ala das cabines duplas, o portfólio se expande entre seis versões, sendo uma com transmissão mecânica e as demais, só com trocas automáticas.

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Na oitava e atual geração da Hilux, lançada no final de 2015, a empresa passou a adotar o motor turbodiesel que ficou mais potente e econômico. O GD 2.8 litros de 177 cv foi evoluindo até chegar nos 204 cv de potência, tanto nas opções com caixa manual, ou automática de seis marchas

O consumo também foi melhorado. Na opção com transmissão automática, por exemplo, a picape consegue fazer, segundo o Inmetro, bons 9,3 km/l no perímetro urbano e 10 km/l no rodoviário. 

Nas opções mecânicas, o rendimento é um pouco melhor: 9,7 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada. Mas é fato que nem tudo são flores. Diante disso, descubra seus pontos fortes e fracos, e faça a análise se vale a pena ou não investir no utilitário médio mais vendido do Brasil

5 RAZÕES PARA COMPRAR 

1 - GARANTIA 

É nítida a qualidade da Hilux e, desde o final de 2024, a Toyota Hilux passou a ter 10 anos de garantia ou 200 mil km (para uso particular), o que só reforça a confiança do modelo. A extensão da garantia, válida para revisões programadas na rede Toyota, cobre motor, transmissão, sistema de arrefecimento, entre outros componentes.

2 - ITENS DE SÉRIE

A Hilux, desde a linha 2025, foi a primeira picape da categoria a oferecer transmissão automática nas versões cabine chassi e cabine simples, ambas voltadas para o mercado de vendas diretas. Já as versões SRX e SRX Plus trazem som JBL, visão 360 graus e o Safety Sense (TSS), que inclui controle de cruzeiro adaptativo, alerta de mudança de faixa e sistema de pré-colisão frontal.

3 - MOTOR 

Conforme mencionado no começo deste artigo, o motor da Hilux ficou mais econômico. Segundo o Inmetro, são 9,3 km/l no perímetro urbano e 10 km/l no rodoviário. Nas opções mecânicas, o rendimento é um pouco melhor: 9,7 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada. Pode não ser a melhor da categoria, mas, mesmo assim, traz bons números.

4 - ESPAÇO

A Toyota Hilux tem um aproveitamento de espaço interno muito bom, segundo seus proprietários. Cinco pessoas podem viajar tranquilamente, principalmente quem vai no banco traseiro. Atrás, há espaço suficiente para as pernas e cabeça dos passageiros mais altos. 

5 - VERSATILIDADE

Outro ponto a favor, muito elogiado pelos seus donos, está na versatilidade da caminhonete. A maioria elogia os pneus de uso misto atrelados à tração integral, que podem levar para qualquer lugar com muita desenvoltura.

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR

1 - PREÇO 

A picape tem um ótimo custo-benefício e isso ninguém pode negar, mas comparando às concorrentes Ford Ranger e Chevrolet S10, a Hilux é mais cara.  Nas versões de entrada com cabine dupla, câmbio manual e tração 4x4 de cada uma, na picape da Toyota (STD Power Pack MT), o preço é de R$ 278.990. A da Ford (XL 2.0) custa a partir de R$ 264.200. A picape da Chevrolet (WT MT) com preço similar custa R$ 276.990. 

2 - CAÇAMBA 

Comparando as versões com cabine dupla, a Toyota Hilux é a que tem a menor caçamba. São 1.000 litros contra 1.250 l da Ranger e 1.061 l na S10.  Na capacidade de carga útil, a picape da Toyota comporta até 1000 kg, enquanto que a da Ford e Chevrolet, carregam, nessa ordem, 1.031 e 1.134 kg.

3 - RECURSOS ULTRAPASSADOS 

A Hilux, além de trazer um visual datado, alguns itens mais conservadores, acabam desanimando alguns donos diante do valor alto a se pagar. 

A direção com assistência hidráulica e o freio de estacionamento, por exemplo, são ultrapassados diante das rivais Ranger e S10 que usam direção elétrica, sendo que o freio de estacionamento eletrônico, operado por botão, só é visto na picape da Ford.

4 - POUCO CONFORTO

É natural para quem compra uma picape tradicional com chassi confeccionado por duas longarinas e travessas - e não do tipo monobloco - estar acostumado com o pouco conforto oferecido. Contudo, na Hilux, há alguns donos que reclamam da suspensão dura e que pula bastante, principalmente com a caçamba vazia. 

5 - ACABAMENTO 

Outra característica bastante comum nos modelos Hilux está no acabamento simples versus o alto valor de compra, conforme relatos dos seus proprietários.