Não é miragem: Toyota revela versão 100% elétrica da Hilux

A Toyota revelou oficialmente nesta sexta-feira, 9, a versão elétrica da nova geração da Hilux durante o Salão de Bruxelas 2026, na Bélgica. Trata-se da primeira vez que a consagrada picape média é equipada com um sistema de propulsão totalmente a bateria, inicialmente voltada para o mercado europeu.

A estreia é sinal claro da mudança de rumo da Toyota rumo à eletrificação de sua linha global de utilitários, especialmente no segmento de picapes médias, onde a Hilux se destaca há décadas com o motor turbodiesel de 2.8 litros.

Tração integral e autonomia de até 380 km

A nova Hilux elétrica utiliza uma bateria de íons de lítio de 59,2 kWh e dois motores elétricos, um em cada eixo, garantindo tração integral permanente. O motor dianteiro entrega cerca de 20,5 kgfm de torque e o traseiro, quase 27 kgfm.

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A autonomia declarada é de até 257 km no ciclo combinado (WLTP) e até 380 km no ciclo urbano. A capacidade de carga útil é de 715 kg, e a Hilux BEV (sigla para veículo elétrico a bateria) pode rebocar até 1.600 kg, segundo dados oficiais.

Mesmo com a adoção do sistema elétrico, a picape mantém características tradicionais da linha, como a carroceria sobre chassi, 212 mm de vão livre do solo e capacidade de transpor alagamentos de até 700 mm.

Versão elétrica compartilha estrutura com demais configurações

Assim como as variantes a diesel e híbrida leve, a versão elétrica da Hilux adota o formato cabine dupla e será voltada inicialmente para clientes corporativos e frotistas europeus.

Para manter o desempenho fora de estrada, a picape elétrica conta com sistema Multi-Terrain Select adaptado para uso em veículos elétricos, além de direção elétrica e sistema de câmbio shift-by-wire.

Visual mantém estilo já revelado

Como revelamos em 2025, a nova geração da Hilux adota um visual completamente renovado, com linhas mais angulosas e faróis afilados em LED. No entanto, a versão elétrica apresentada em Bruxelas exibe diferenças importantes em relação à configuração a combustão.

O modelo movido a bateria tem a dianteira mais fechada, sem grade frontal convencional, já que o motor elétrico não exige o mesmo nível de refrigeração. Já a versão turbodiesel mantém uma grande grade em formato colmeia, necessária para o arrefecimento do conjunto mecânico.

Hilux elétrica no Brasil?

Por enquanto, a versão elétrica será oferecida apenas na Europa, com início das vendas no Reino Unido previsto para junho. No Brasil, a Hilux continuará sendo vendida com motor turbodiesel e deve receber a versão híbrida leve apenas em 2027, junto com o lançamento da nova geração.

Ver a Hilux elétrica por aqui, entretanto, é algo pouco viável no momento diante da tradição desse segmento. Basta ver o trabalho que a BYD tem para convencer clientes a levarem a picape híbrida Shark.