Toyota revela nova geração da Hilux por completo; saiba quando chega

A nova geração da picape Toyota Hilux é finalmente revelada depois de algum mistério e 10 anos após o lançamento da anterior. Em alguns mercados, a novidade já vai começar a ser vendida em 2026.

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No Brasil, porém, vai demorar mais um pouco, já que de acordo com o site Argentina Autoblog, a fabricação no país vizinho não começará no ano que vem, provavelmente, apenas em 2027.

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Enfim, a Toyota Hilux entrará na era da eletrificação, apresentando o primeiro modelo totalmente elétrico a bateria e uma versão elétrica com célula de combustível de hidrogênio.

Hilux híbrida

Além disso, os fãs de motores a combustão interna não ficarão desapontados, já que a Toyota ainda oferece opções a gasolina e diesel, juntamente com variantes híbridas de 48V. Mas primeiro, vamos dar uma olhada nos novos designs.

O novo design exterior inspira robustez e agilidade e a versão elétrica não apresenta uma grade tradicional, além de vir com rodas de liga leve exclusivas como diferencial. Em todos os modelos, há novos faróis mais finos, unidos por uma barra central com o nome "Toyota" em vez de apenas um logotipo.

Entre as novidades, destacam-se um novo degrau na tampa traseira para facilitar o acesso e um estribo lateral redesenhado. A Toyota também simplificou a escolha de carrocerias – na Europa, haverá apenas uma, a Double Cab, e por dentro, há muitas referências e influências do mais recente Land Cruiser.

Há um novo console central, um painel renovado e uma combinação de cluster digital de 12,3 polegadas com uma tela multimídia central sensível ao toque de até 12,3 polegadas. Além disso, todos os controles de tração nas quatro rodas e de condução off-road estão agrupados em um só lugar, enquanto a versão elétrica conta com um seletor de marcha eletrônico.

Também estão disponíveis serviços remotos e conectados através do aplicativo MyToyota, além de direção elétrica e os pacotes avançados de segurança e assistência ao condutor Toyota T-Mate. O modelo Hilux elétrico continua a utilizar uma construção com carroceria sobre chassi e foi projetado para desempenho off-road, com capacidade de imersão igual à da versão atual com motor a combustão interna.

Versão elétrica

A Hilux elétrica vem com bateria de íon-lítio de 59,2 kWh e motores elétricos dianteiro e traseiro para tração integral permanente, com valores pré-homologação de 715 kg  para carga útil, 1.600 kg  para capacidade de reboque e 240 km de autonomia pelo ciclo WLTP.

Se isso parecer insuficiente – especialmente a autonomia – a Toyota também oferece a Hilux Hybrid 48V com o mesmo conjunto motopropulsor introduzido no modelo atual no início deste ano.

O veículo possui uma bateria de íon-lítio de 48V, um motor-gerador elétrico e um conversor para alimentar o motor de 2,8 litros, permitindo uma carga útil máxima de uma tonelada  e capacidade de reboque com freio de até 3.500 kg, além de capacidade de imersão de 700 mm.

 Os mercados do Leste Europeu também recebem os modelos com motor a combustão interna, equipados com motores a diesel de 2,8 litros e a gasolina de 2,7 litros.

Além disso, o futuro promete ainda mais para a Hilux, já que a empresa confirmou uma variante equipada com um sistema de célula de combustível de hidrogênio da Toyota. No entanto, a montadora japonesa demonstrará a viabilidade do sistema de combustível alternativo a partir de 2028.