Toyota RAV4 pode ganhar nova versão esportiva com Tiguan R e outros na mira

A Toyota estuda o lançamento de uma versão esprotiva do RAV4 e não, não estamos falando do GR Sport que já conhecemos. Seria algo mais potente.

O engenheiro-chefe do modelo, Yoshinori Futonagane, foi direto ao ponto em entrevista ao site australiano Drive e disse que, tecnicamente, não há obstáculo. “Poderíamos instalar um motor turbo de 2,4 litros naquele compartimento do motor”, afirmou ele.

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Fôlego extra

Ele equipa modelos Lexus como o NX e o RX. Em algumas configurações com eletrificação, chega a 366 cv, bem acima dos 320 cv do atual RAV4 GR Sport.

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Mas então por que ainda não saiu do papel? A resposta é simples, a Toyota quer saber se tem gente interessada. A engenharia está pronta. O que falta é a demanda.

Construir um rival direto de SUVs esportivos europeus, como o Volkswagen Tiguan R, só faz sentido comercial se houver compradores dispostos a pagar por isso. Por ora, o projeto não tem data nem confirmação oficial.

Porém o tempo está passando. O motor turbo 2,4 litros está perto do fim de sua vida útil na linha da Toyota, que já trabalha em novos motores modulares para substituí-lo. Ou seja, se um RAV4 GR for acontecer, precisa ser logo.

Enquanto isso, o novo RAV4 chega ao Brasil e com novidades

Enquanto a versão radical não vem, o RAV4 acaba de renovar sua geração por aqui, com boas notícias, o preço de entrada caiu mais de R$ 30 mil.

Agora o SUV parte de R$ 317.190 na versão S, enquanto a topo de linha SX segue em R$ 349.290, o mesmo valor da geração anterior. Chegou  na versão híbrida full (HEV)com motor 2.5 a gasolina que funciona com outros três motores elétricos, chegando a uma potência combinada de 239 cv.

O visual ficou completamente diferente, mais moderno e alinhado ao estilo dos novos Prius e Camry. Na frente, faróis de LED em formato de “C” e uma grade com aberturas hexagonais chamam atenção.Na traseira, as lanternas ganharam uma barra preta brilhante com segmentos verticais de LED conectando os dois lados.

As medidas praticamente não mudaram 4,60 m de comprimento, 1,86 m de largura e 2,69 m de entre-eixos mas o carro ficou 1 cm mais alto (agora 1,70 m) e ganhou mais vão livre, passando de 18 cm para 20,1 cm. As rodas também cresceram, de 18 para 20 polegadas.

Mas o porta-malas encolheu. Antes com 580 litros generosos, agora oferece 514 litros na versão S e 456 litros na SX, mudança causada pelo reposicionamento da bateria.