Volkswagen Fox: saiba 5 motivos para comprar e outros 5 para fugir do hatch usado

O Volkswagen Fox chegou em 2003, sendo que sua montagem era feita sobre a mesma plataforma do Polo (PQ24) – lançado no final de 2002. Uma das vantagens estava no excelente aproveitamento de espaço interno, uma vez que o hatch era considerado um compacto.

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No mercado de usados, a sua procura ainda é grande, apesar de ter saído de linha no final de 2021. Aliás, exemplares dos últimos anos de produção são os melhores para serem comprados, por conta do extenso pacote de itens de série, jamais vistos na concorrência. A economia de combustível também é vista com bons olhos.

Apesar das qualidades e da fama no mercado de usados, o hatch da Volkswagen teima em alguns pontos que irritam, como os freios ruidosos, o polêmico câmbio automatizado i-Motion presente em algumas versões, além do sistema de arrefecimento e problemas elétricos e de iluminação. Veja outros prós e contras do Fox. 

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5 RAZÕES PARA COMPRAR

1 - ESPAÇO INTERNO

Se você gosta de espaço, o Volkswagen Fox é o carro. O banco traseiro corre 15 centímetros sobre trilhos, o que faz a capacidade do porta-malas subir de 260 litros para 353 litros. Com o encosto e assento dobrados, a capacidade vai para 1.016 l.

2 - EQUIPAMENTOS 

Com tantas opções em quase 18 anos de vida, a Highline, surgida a partir da linha 2015, traz um ótimo custo-benefício. Vem com direção elétrica, volante multifuncional, acabamento em couro, controle eletrônico de estabilidade (ESC), sistema de assistência à frenagem (BAS), controles de tração (ASR) e de assistência de partida em rampa (HHC), entre outros itens.

3 - CONJUNTO MECÂNICO 

Além de reestilizada, a linha 2015 do compacto premium da Volkswagen também passou a vir com motor 1.6 MSI 16V de 120/110 cv e câmbio manual de seis marchas, tornando-se o primeiro VW nacional com esse recurso.

Este conjunto mecânico do Fox (presente em versões como Highline e Pepper a partir de 2015) é considerado um motor aspirado forte, ágil na cidade e com manutenção mais simples e barata. A inclusão da sexta marcha atua como overdrive (redução de rotação), diminuindo o consumo de combustível e o nível de ruído em rodovias.

4 - MOTORES 

Como dito anteriormente, o consumo está entre os pontos fortes do Fox equipado com o propulsor 1.6 MSI 16V de 120/110 cv e câmbio manual de seis marchas. Conforme dados do Inmetro, são 7,4 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada com etanol, e, com gasolina, 10,8 km/l e 12 km/l, respectivamente. 

Se você foca só na economia, o motor 1.0 de 3 cilindros (família EA211) de 82/75 cv é a escolha certa. Foi introduzido inicialmente na versão BlueMotion em 2014 e depois expandido para todas as versões 1.0 a partir de 2015. São 8,6 km/l no ciclo urbano e 9,3 km/l no rodoviário no etanol e, na gasolina, 12,3 km/l e 13,5 km/l, nessa ordem. 

5 - MANUTENÇÃO

Sendo um projeto de grande sucesso da marca no Brasil (com mais de 1,3 milhão de unidades vendidas), o Volkswagen Fox possui ampla oferta de peças e mecânicos familiarizados com o modelo, além de ter excelente liquidez no mercado de veículos usados. 

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR   

1 - FARÓIS

Quanto aos faróis e lanternas, há muitas queixas de donos sobre infiltração de água nestas peças. Uma das soluções mais simples é retirar a peça e aplicar uma fina camada de silicone entre a lente e o refletor.

2 - LIMPADORES DE PARA-BRISA

Não é difícil as palhetas se baterem uma nas outras, dificultando a sua operação, devido à má regulagem, além da durabilidade destas, que, em casos de menos de seis meses de uso, já precisam ser trocadas.

3 - GUARNIÇÕES DE PORTA

De qualidade duvidosa, as guarnições de porta apresentam trincas e rasgos no material — feito de borracha —, que, dependendo do caso, podem causar infiltrações internas em dias de chuva ou em lavagens. A da porta dianteira custa R$ 120 e a traseira, R$ 160.

4 - SUSPENSÃO

Faça um test drive em ruas de paralelepípedo para verificar possíveis folgas e ruídos no conjunto das suspensões. Peça a um mecânico para verificar o estado de todos os coxins (suspensão e caixa de câmbio), que costumam trincar mesmo em carros com quilometragem baixa.  

5 - ROLAMENTOS

Os rolamentos traseiros que apresentam defeitos precoces podem custar mais de R$ 250, dependendo do problema. Na dúvida, leve um mecânico de confiança para verificar este item também.