Volkswagen ID.Cross, o T-Cross do futuro, tem novos detalhes revelados; confira

A Volkswagen revela novas imagens e detalhes do ID.Cross, o SUV compacto elétrico que será lançado na Europa no segundo semestre e pode vir ao Brasil, onde o T-Cross receberá pelo menos uma versão híbrida leve a partir do início de 2027, provalvelmente, depois da chegada da picape Tukan, que vai estrear o sistema eletrificado de 48 Volts da marca alemã por aqui.

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De qualquer forma, o Volkswagen ID.Cross é interessante para o mercado brasileiro não apenas porque tem chances de ser importado, mas também por antecipar algumas novidades ligadas ao design e tecnologia que deverão ser adotadas pela fabricante no Brasil.

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Evolução em relação ao T-Cross

Por enquanto, entre o que  a Volkswagen divulgou sobre o ID.Cross está o preço abaixo de 28 mil euros (em torno de R$ 167.500 em uma conversão simples), a autonomia WLTP de até 436 km e tecnologia de bordo avançada que promete ser um marco para a acessibilidade dos veículos elétricos na Europa.

Fabricado sobre a plataforma MEB Plus , o novo ID Cross destaca-se pelas suas dimensões generosas e um design que alia funcionalidade e estilo. Com 4.153 mm de comprimento e uma distância entre eixos 38 mm maior do que a do T-Cross a gasolina.

O porta-malas é maior que o do T-Cross. São 475 litros (ante 373 litros do T-Cross), combinada com um compartimento dianteiro adicional de 22 litros, garante praticidade para todas as necessidades do dia a dia, enquanto a altura de 1.581 mm e a largura de 1.794 mm asseguram conforto a bordo para cinco passageiros.

Entre os itens que chamam atenção, está a luz ambiente opcional e tridimensional que adiciona personalidade e reconhecimento, enquanto as barras de teto homologadas para 75 kg abrem caminho para soluções para atividades ao ar livre, como barracas de teto e racks de teto especiais.

Conjunto mecânico

O Volkswagen ID.Cross tem sistema de tração dianteira e motor elétrico, com suspensão dianteira MacPherson e eixo traseiro independente com rodas interligadas. A gama de motores centra-se no motor APP290, disponível em três potências: 116 cv e 135 cv, ambos com velocidade máxima de 150 km/h. Há também o motor de maior desempenho, com 211 cv, que atinge 160 km/h

A oferta de energia divide-se em duas baterias: a versão de entrada de 37 kWh utiliza tecnologia LFP, capaz de carregamento rápido em corrente contínua (CC) até 90 kW (de 10 a 80% em 27 minutos). Para quem procura maior autonomia, está disponível a variante de 52 kWh com células NMC, que aceita potências de carregamento até 105 kW (de 10 a 80% em 24 minutos).

A autonomia declarada atinge 316 e 436 quilômetros, respetivamente, segundo o ciclo WLTP. Ambas as baterias suportam carregamento em corrente alternada (CA) a 11 kW e integram a função Vehicle-to-Load (V2L ), útil para alimentar dispositivos externos até 3,6 kW, uma vantagem concreta para quem gosta de aventuras ou precisa de energia em movimento.

Tecnologia

Em termos de tecnologia, destaca-se o sistema Connected Travel Assist: um assistente de condução de última geração que utiliza dados partilhados para antecipar as condições de trânsito e intervir de forma autônoma em semáforos.

 A função One Pedal Driving também está disponível, permitindo controlar a desaceleração e a travagem utilizando apenas um pedal, a solução ideal para enfrentar o trânsito da cidade de forma mais relaxada e sustentável.

Estrategicamente, a Volkswagen pretende posicionar o ID. Cross como o sucessor direto do T-Cross a gasolina na Europa , enfatizando não apenas os menores custos de manutenção, mas também recursos tecnológicos superiores e uma experiência de condução de vanguarda.

Seu baixo peso — apenas 1.539 kg para a versão com bateria de 37 kWh — demonstra o foco na eficiência e na economia de combustível, aspectos essenciais para a competitividade no mercado.

Algumas dúvidas ainda permanecem, como o equipamento das versões básicas, a disponibilidade de baterias e a maturidade da rede pública de carregamento, mas a apresentação completa dos níveis de acabamento — prevista para o quarto trimestre de 2026 — esclarecerá todos os detalhes.

Somente então o configurador final e os planos de marketing para o novo ID Cross serão revelados, oferecendo ao público europeu uma alternativa concreta e acessível para a mobilidade elétrica do futuro.